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5月24日-26日的上海第十六屆國際太陽能光伏與智慧能源展（SNEC）上，Ampace廈門新能安科技有限公司（以下簡稱新能安）驚艷亮相。

日本山梨大學(xué)和早稻田大學(xué)合作的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出以質(zhì)子交換膜為電解質(zhì)，以具有氧化還原活性的有機(jī)物為負(fù)極的全固態(tài)空氣蓄電池

5月16日，“第十五屆深圳國際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)(CIBF2023)”于深圳國際會(huì)展中心(寶安新館)隆重舉行。

美國伍斯特理工學(xué)院(WPI)研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種無溶劑工藝來制造鋰離子電池電極，這種電極比目前市場上的電極更環(huán)保、更便宜、充電更快，這一進(jìn)步可改善電動(dòng)汽車電池的制造

鋰離子電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、手機(jī)和電網(wǎng)等。據(jù)外媒報(bào)道，受益于新的研究，鈉電池技術(shù)或?qū)⑷〈囯姵?，其中包括悉尼大學(xué)(University of Sydney)利用從海水中提取的熔鹽制成的電池

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月30日報(bào)道，儲(chǔ)能電池是推廣可再生能源的必要條件。當(dāng)下，儲(chǔ)能電池已經(jīng)進(jìn)入廣泛使用的“普及期”。2023年全球新增儲(chǔ)能電池產(chǎn)能將達(dá)到30千兆瓦，比上年增長87%，5年內(nèi)規(guī)模增長10倍。鋰電池的價(jià)格也在5年內(nèi)下跌60%。

據(jù)外媒報(bào)道，德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)和巴登-符騰堡能源公司(EnBW)的研究人員使用鋰錳氧化物生產(chǎn)了一種鋰離子篩，用來吸附地?zé)猁u水中的鋰，將有助于滿足對儲(chǔ)能材料日益增長的需求

據(jù)外媒報(bào)道，麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員開發(fā)了一種新材料，據(jù)稱有助于加快電池的充電速度

離子膜在清潔能源、節(jié)能減排、能量轉(zhuǎn)換與儲(chǔ)存等方面擁有廣闊應(yīng)用前景。我國科學(xué)家設(shè)計(jì)了一類新型離子膜，首次實(shí)現(xiàn)膜內(nèi)近似無摩擦的離子傳導(dǎo)，有望大幅提升液流電池等儲(chǔ)能裝備的效率

由于重量輕、能量密度高且可充電，鋰離子電池為許多產(chǎn)品提供動(dòng)力，從筆記本電腦和手機(jī)到電動(dòng)汽車和牙刷。然而，目前的鋰離子電池已經(jīng)達(dá)到了儲(chǔ)存能量的極限。因此研究人員開始尋找更強(qiáng)大、更便宜的替代品

“全固態(tài)電池技術(shù)雖然現(xiàn)目前仍然面臨著很多挑戰(zhàn)，但仍然是我們值得去追求的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)不是短期的，可以看作是面向2030年，值得創(chuàng)新的目標(biāo)。”在4月16日下午舉辦的第二屆世界動(dòng)力電池大會(huì)云上宜賓高端論壇中，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示。

4月11日，蓋世汽車獲悉，寧德時(shí)代將在在2023上海國際車展上，發(fā)布凝聚態(tài)電池技術(shù)及零碳戰(zhàn)略。據(jù)悉，凝聚態(tài)電池的主要優(yōu)點(diǎn)之一，是其高能量密度。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，凝聚態(tài)電池每單位體積或重量可以儲(chǔ)存更多的能量，這使得它們非常適合需要高儲(chǔ)能能力的電動(dòng)汽車。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，Enel X和Magaldi集團(tuán)合作，在意大利薩萊諾啟動(dòng)了一個(gè)13MWh的熱儲(chǔ)能項(xiàng)目(Thermal Energy Storage，TES)

通常我們認(rèn)為,持續(xù)放電時(shí)間不低于4小時(shí)的儲(chǔ)能系統(tǒng),就是長時(shí)儲(chǔ)能。隨著我國對新能源配儲(chǔ)占比要求達(dá)到15%-20%之后,為緩解高峰供電壓力,4小時(shí)以上并且低成本的長時(shí)儲(chǔ)能需求成為剛需,其重要性不言而喻。作為長期存儲(chǔ)能源的技術(shù),它可以通過擴(kuò)大儲(chǔ)能系統(tǒng)的規(guī)模來維持?jǐn)?shù)小時(shí)、數(shù)天甚至數(shù)周的電力供應(yīng),同時(shí)為脫碳做出重大貢獻(xiàn)。

我國科學(xué)家研發(fā)出首例室溫氫負(fù)離子導(dǎo)體