長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能
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首批新能源汽車(chē)電池迎來(lái)“退役潮”3萬(wàn)次循環(huán)壽命的格力鈦電池技術(shù)或成顛覆式技術(shù)
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的退役量也在逐步攀升，進(jìn)入2022年，第一批投入市場(chǎng)的動(dòng)力電池迎來(lái)了“退休浪潮”。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，國(guó)內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池超過(guò)20萬(wàn)噸，而在未來(lái)五年，數(shù)據(jù)將會(huì)高達(dá)80萬(wàn)噸。
02-21
長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能迎風(fēng)口？
9月13日，液流電池儲(chǔ)能提供商ESS公司的首席執(zhí)行官Eric Dresselhuys公開(kāi)表示：“長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能行業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，新的儲(chǔ)能技術(shù)正在不斷涌現(xiàn)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)于如何處理電力市場(chǎng)中儲(chǔ)能系統(tǒng)的態(tài)度正在發(fā)生變化?！?/div>
10-02
美國(guó)能源部發(fā)布儲(chǔ)能大挑戰(zhàn)路線圖
美國(guó)能源部(DOE)當(dāng)天發(fā)布了儲(chǔ)能大挑戰(zhàn)路線圖(Energy Storage Grand Challenge Roadmap)，這是能源部針對(duì)儲(chǔ)能的首個(gè)綜合性的戰(zhàn)略。美國(guó)能源部長(zhǎng)Dan Brouillette于2020年1月宣布了Energy Storage Grand Challenge Roadmap (ESGC)，路線圖旨在創(chuàng)建并維持美國(guó)在儲(chǔ)能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。除了協(xié)調(diào)一致的研究外，路線圖的方法還包括加快技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室向市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化，專(zhuān)注于在美國(guó)大規(guī)模制造具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)的方法，以
12-23
美國(guó)Con Edison與韓國(guó)韓華集團(tuán)簽署協(xié)議，在紐約部署100MW/400MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)
據(jù)外媒報(bào)道，紐約公用事業(yè)廠商愛(ài)迪生聯(lián)合電氣公司日前與韓國(guó)韓華集團(tuán)旗下的可再生能源開(kāi)發(fā)商174 Power Global公司簽署一項(xiàng)協(xié)議，計(jì)劃在紐約市皇后區(qū)部署了一個(gè)100MW/400MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。該電儲(chǔ)能系統(tǒng)將成為美國(guó)迄今為止規(guī)模最大電池儲(chǔ)能項(xiàng)目之一。目前紐約市運(yùn)營(yíng)的規(guī)模最大的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)是能源開(kāi)發(fā)商Key Capture Energy公司不久前完成部署的裝機(jī)容量為20MW的KCE NY 1電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，不過(guò)今年還有更多的兆瓦級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)計(jì)劃在紐約市部署。
12-22
長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)或?qū)⒅鲗?dǎo)2030年至2045年儲(chǔ)能部署
一項(xiàng)新的研究認(rèn)為，隨著太陽(yáng)能發(fā)電成為加利福尼亞州電力供應(yīng)的主導(dǎo)力量，長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能將變得越來(lái)越有價(jià)值。加州計(jì)劃在2045年之前消除化石燃料發(fā)電廠的碳排放，因此將會(huì)加快太陽(yáng)能發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)部署。這些趨勢(shì)表明，與目前安裝的鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)相比，電網(wǎng)將受益于持續(xù)放電時(shí)間更長(zhǎng)的長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)。
12-14
鋰離子電池儲(chǔ)能技術(shù)會(huì)在儲(chǔ)能行業(yè)領(lǐng)域中一直占據(jù)主導(dǎo)地位？
盡管鋰離子電池儲(chǔ)能技術(shù)目前在儲(chǔ)能行業(yè)領(lǐng)域中占據(jù)主導(dǎo)地位，但并不能一直保持這一領(lǐng)先地位。鋰離子電池行業(yè)的領(lǐng)軍人物就鋰離子電池在儲(chǔ)能行業(yè)如何繼續(xù)繁榮發(fā)展提出了這一觀點(diǎn)和看法。無(wú)論鋰離子電池是否會(huì)在將來(lái)仍然成為儲(chǔ)能領(lǐng)域的主導(dǎo)力量，但現(xiàn)實(shí)的情況是，它在當(dāng)今的并網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，就像在電動(dòng)汽車(chē)和消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域的地位一樣。自從2010年以來(lái)，鋰離子電池成本平均下降了約10倍，并且其容量和功率密度不斷提高.
11-24
