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據(jù)國外媒體報道，本田和豐田合作在加拿大蒙特利爾聯(lián)手推動氫燃料電池基礎設施建設，這標志著兩家公司在2030年前降低溫室氣體排放的愿景邁出了下一步。本田和豐田當前各有一款氫燃料電池汽車在市場上銷售，分別為Clarity和Mirai。

2015年5月8日國務院發(fā)布《中國制造202》提出“制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基”，“打造具有國際競爭力的制造業(yè)，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路”，而現(xiàn)階段在“全球制造業(yè)格局面臨重大調(diào)整、我國經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)展重大變化”的環(huán)境下，明確了加速發(fā)展燃料電池發(fā)展的必要性。在國家加大制造業(yè)發(fā)展的背景下，氫能、燃料電池作為高技術產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，是我國制造業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、培育新的經(jīng)濟增長點的重要手段。

燃料電池車依靠氫燃料電池電堆中氫氣與氧氣發(fā)生電化學反應產(chǎn)生的電能驅(qū)動，行駛中只排放水。本次交付的兩款氫燃料電池公交車分別為8.5米和10.5米。據(jù)悉，經(jīng)實際測試，兩款車型均可實現(xiàn)15分鐘內(nèi)加滿氫，續(xù)駛里程達360公里。這兩款公交車將分別在上海奉賢區(qū)7路和27路公交線路投運。通過示范運行，采集技術數(shù)據(jù)、積累管理經(jīng)驗，完善公眾對燃料電池車型和氫能安全的認知。

AFC Energy(AIM：AFC)是領先的堿性燃料電池電力公司，今天宣布成功展示CH2ARGETM，這是世界上第一款基于氫燃料電池技術的電動汽車充電器。這家總部位于英國的能源技術公司的突破預示了為未來的電動汽車充電提供100%清潔電力的潛力。

如果使用氫氣為燃料，燃料電池運行過程中只生產(chǎn)水，沒有任何污染物排放。即使使用化石燃料如天然氣重整后生成的富氫氣體混合物為燃料，由于燃料電池具有高的能量轉(zhuǎn)換效率，其二氧化碳的排放量比熱機過程減少50％以上，這對緩解地球的溫室效應是十分重要的。

在昨天韓國的公告中，政府制定了氫氣路線圖。它表示其目標是到2040年生產(chǎn)620萬個燃料電池電動汽車，并在全國建立1,200個加氣站，從而確保能源獨立并在全球氫能技術中發(fā)揮領導作用。路線圖在蔚山(一個東南部的工業(yè)城市)宣布，總統(tǒng)Moon Jae-in出席了會議。

未來將使用無排放的公共汽車擴大Gro?-Gerau區(qū)的公共交通服務。Gro?-Gerau區(qū)為未來幾年公共交通的進一步發(fā)展設定了這一目標。當?shù)氐膮^(qū)域運輸公司Kreis Gross-Gerau(LNVG)已經(jīng)制定了大蓋拉地區(qū)使用環(huán)保車輛技術的總體規(guī)劃，為燃料電池公共汽車上柴油公交車隊的轉(zhuǎn)換提供了基本的技術建議。

北丹麥地區(qū)和奧爾堡市簽署了三條氫氣公交車的交付合同，以及建立一個氫氣生產(chǎn)和加油站的合同，該加油站將于2019年10月開始運作，作為該國第一個燃料電池公共汽車系統(tǒng)。公共汽車和加油站由3Emotion項目提供資金。通過這一舉措，北丹麥地區(qū)繼續(xù)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

供氫的主要挑戰(zhàn)是城市供氫安全問題以及人們對氫氣安全性的片面認識。是氫如同汽油和天然氣一樣，易燃性強，空氣環(huán)境下燃燒濃度極限的范圍寬，4.1%～74.2%(體積濃度)?？上驳氖牵瑲錃庀蛏系奶右菟俣群芸?，為20m/s，所以在敞開的環(huán)境中，氫氣難以達到其燃燒極限。從這一點上來說，氫氣遠比汽油蒸氣、天然氣等常規(guī)燃料安全。

昨日，我們剛報道了幾家上市公司向投資者透露在氫能業(yè)務上的進展情況(《多家上市公司相繼公布氫能業(yè)務搶占風口》)，今日我們了解到又有多家公司對外公布相關業(yè)務狀況。濱化股份：與億華通合資設立的氫能源公司已準備投產(chǎn)1月14日，濱化股份在投資者互動平臺表示，公司與北京億華通科技股份有限公司共同出資設立了山東濱華氫能源有限公司，主要業(yè)務方向是為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的氫氣，目前處于正式投產(chǎn)前的前期準備階段。2017年7月20日，濱...

目前我國燃料電池產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的孕育期，正是完善國家戰(zhàn)略規(guī)劃，建立政策體系，引導大型企業(yè)、社會資本進入燃料電池行業(yè)的最佳時期。但燃料電池和燃料電池汽車屬于技術含量高，資本需求規(guī)模大的領域，企業(yè)的技術實力、資金實力、外圍資源和商業(yè)模式極為重要。

韓國財政部長周三表示，政府將在2022年之前將氫燃料電池電動汽車的數(shù)量增加到約8萬輛，作為推動“氫經(jīng)濟”的更廣泛努力的一部分。經(jīng)濟和財政部長洪南基在與首爾南部以創(chuàng)新為主導的增長的官員會議上發(fā)表了評論。

LEMCO將現(xiàn)有柴油發(fā)動機設計應用于氫-柴油雙燃料動力系統(tǒng)，為零排放發(fā)動機提供了大量的經(jīng)驗。這最終提供了在重載應用中更快地采用氫氣的途徑。相比于直接取消發(fā)動機，使用燃料電池等替代方案更容易實現(xiàn)商業(yè)化。

近年來，燃料電池在叉車上的應用逐漸增多。料電池叉車相對于純電動叉車有更明顯的優(yōu)勢，目前很多叉車生產(chǎn)商已經(jīng)開始開發(fā)燃料電池叉車，凱傲集團旗下的林德物料搬運公司(Linde Material Handling)擴大了其叉車系列，包括第一臺帶燃料電池驅(qū)動裝置的林德敞篷跑車。

日本漁業(yè)研究和教育署(FRA)將與豐田汽車公司合作，開發(fā)一種由氫燃料電池驅(qū)動的漁船，實現(xiàn)二氧化碳零排放。氫燃料電池通過氫燃料與空氣中的氧反應產(chǎn)生電力來為電動機提供動力。FRA的氫動力船將在長崎縣的Goto島上的金槍魚養(yǎng)殖場使用。該機構計劃在2019財年建造一個19噸重的原型，以測試安全性和實用性。