經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長(zhǎng)洪南基在與首爾南部以創(chuàng)新為主導(dǎo)的增長(zhǎng)的官員會(huì)議上發(fā)表了評(píng)論。

2018年，韓國(guó)運(yùn)營(yíng)著約2000臺(tái)氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，這是世界上第一家氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)商現(xiàn)代汽車(chē)公司的所在地。

Hong表示，韓國(guó)已提出一項(xiàng)戰(zhàn)略，涵蓋氫氣的生產(chǎn)，儲(chǔ)存，運(yùn)輸和利用等各種氫經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，以主導(dǎo)全球市場(chǎng)。

他沒(méi)有提供有關(guān)氫氣充電站的任何進(jìn)一步細(xì)節(jié)，這是提高零排放FCEV數(shù)量所需的基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵要素。

周四，韓國(guó)將在由總統(tǒng)Moon Jae-in主持的會(huì)議上宣布其戰(zhàn)略。

韓國(guó)認(rèn)為氫能經(jīng)濟(jì)是其經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)引擎，經(jīng)濟(jì)幾十年來(lái)一直嚴(yán)重依賴(lài)半導(dǎo)體。

根據(jù)國(guó)際貿(mào)易研究所編制的數(shù)據(jù)，芯片占2018年韓國(guó)出口總額的21.2%，而2010年為10.9%。

全球汽車(chē)制造商一直在競(jìng)相通過(guò)加強(qiáng)對(duì)溫室氣體排放的監(jiān)管來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)保，科學(xué)家們認(rèn)為這是全球變暖的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)僅釋放水蒸氣，因?yàn)樗鼘?chǔ)存的氫轉(zhuǎn)化為電能，從而轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)代汽車(chē)表示，其N(xiāo)exo氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)在5分鐘的充電時(shí)估計(jì)行駛里程為609公里。