氫燃料電池
關(guān)注
第11期全球加氫站統(tǒng)計報告:2018年全球新增48座加氫站 德國數(shù)量僅次于日本
2月15日，Ludwig b?lkow systemtechnik 和TüV SüD運(yùn)營的信息網(wǎng)站H2stations.org發(fā)布第11期全球加氫站統(tǒng)計報告。報告稱，德國目前擁有的60座加氫站，已經(jīng)可以像傳統(tǒng)加油站一樣使用。此外，德國已經(jīng)計劃在特定地點增加38座加氫站，其中34個地點由H2 Mobility Germany運(yùn)營。這種規(guī)劃令德國有望保持“全球第二大加氫基礎(chǔ)設(shè)施國家”的地位，持續(xù)領(lǐng)先于美國。
02-21
英國壓縮氣體協(xié)會呼吁更多地使用氫燃料電池汽車
英國壓縮氣體協(xié)會(BCGA)呼吁采取更多行動，讓公共和私營部門駕車者在英國使用氫燃料電池汽車。然而，貿(mào)易機(jī)構(gòu)警告說，除非政府引入國家加氫基礎(chǔ)設(shè)施，否則FCEV在英國仍將保持相對未開發(fā)的潛力。
02-20
Chroma和Hephas Energy合作開發(fā)氫燃料電池
全球領(lǐng)先的測試和測量儀器制造商Chroma與燃料電池測試設(shè)備供應(yīng)商Hephas Energy合作測試氫燃料電池。Hephas Energy多年來一直在研究燃料電池，結(jié)合Chroma強(qiáng)大的銷售和研發(fā)能力，他們將擴(kuò)大產(chǎn)品范圍和市場份額，鞏固市場領(lǐng)導(dǎo)地位。
02-19
山西：布局“煤都”轉(zhuǎn)型“氫都”，發(fā)力氫能關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)
2月17日，盡管學(xué)校還沒有開學(xué)，而且還是星期日，但中北大學(xué)材料學(xué)院王超教授已經(jīng)在實驗室忙碌著，他的團(tuán)隊研發(fā)的膜電極和催化劑將進(jìn)入繁峙電廠棄風(fēng)電力制氫工業(yè)化試驗，他們正在做進(jìn)一步的實驗室優(yōu)化試驗?？萍贾卮髮ｍ椉谢鹆躁P(guān)鍵技術(shù)王超團(tuán)隊是山西省今年重大專項棄風(fēng)電力制氫能源互聯(lián)網(wǎng)的研究與示范的合作方之一。王超介紹，膜電極和催化劑是燃料電池的關(guān)鍵材料。此前，他們剛剛完成的一項科技部的科技項目，取得了一系列科技創(chuàng)新成果，并完...
02-18
湖北省政協(xié)委員孫先明：立足本地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢 支持武漢建成世界“氫能之谷”
在日前結(jié)束的湖北省政協(xié)十二屆二次會議上，湖北省政協(xié)委員、武漢工程大學(xué)圖書館館長孫先明建議，加快推進(jìn)湖北省發(fā)展氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，支持武漢建成世界“氫能之谷”。
02-18
氫燃料電池、鋰電池能否在未來重型動力市場替代柴油機(jī)?
有很多觀點認(rèn)為用氫燃料電池和鋰電池替代柴油機(jī)可以一勞永逸地解決柴油機(jī)污染問題。近日，山東省政府辦公廳印發(fā)《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》，提出要通過發(fā)展氫燃料電池車和純電動車解決柴油貨車污染問題。在汽車領(lǐng)域，未來新能源汽車替代內(nèi)燃機(jī)汽車已是共識。但是在柴油機(jī)應(yīng)用的其他領(lǐng)域，新能源尤其是氫燃料電池能否成為顛覆者?近日，濰柴集團(tuán)董事長譚旭光通過署名文章發(fā)表了自己對氫燃料電池、鋰電池、柴油機(jī)關(guān)系的看法。
02-18
德國NPROXX推出新的氫氣罐
NPROXX推出了先進(jìn)的四碳纖維壓力容器。該產(chǎn)品于2月4 日 （2019年）由認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV認(rèn)證。壓力容器在500bar的工作壓力下運(yùn)行，并具有6.5kh的可用H2容量。根據(jù)國際危險貨物運(yùn)輸法規(guī)（ADR 6.2），NPROXX產(chǎn)品現(xiàn)已獲得完全授權(quán)，可用于道路上的氫氣運(yùn)輸。
02-17
德國再次成為2018年全球加氫站增幅最大的國家
在德國，17個公共加氫站于2018年投入運(yùn)營。這使德國成為世界第二大網(wǎng)絡(luò)，擁有60個公共加油站。只有日本超過96個公共加油站。 在美國排名第三，有42個公共加油站。去年，全球共有48個公共加氫站投入運(yùn)營。
02-17
燃料電池有了技術(shù)新突破 純電動汽車發(fā)展勢頭將如何？
我國業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，從技術(shù)特點及發(fā)展趨勢來看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車可能更適用于長途、大型、商用車等領(lǐng)域。
02-15
逾20家公司設(shè)計燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游 但產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化為時尚早！
據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計，涉及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節(jié)的A股公司目前已超過20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術(shù)探索階段，距產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化為時尚早。
02-15
張家口抓住發(fā)展機(jī)遇 在國內(nèi)氫能利用方面走在前列！
作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機(jī)遇、借助2022年冬奧會舉辦東風(fēng)，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，張家口市不僅在風(fēng)電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列，已成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。
02-15
國際氫能協(xié)會副主席解答氫能行業(yè)燃料電池汽車的幾個問題
中國氫能聯(lián)盟已滿一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、國家能源集團(tuán)牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。一年間，氫能發(fā)展熱度空前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項目，大力發(fā)展燃料電池車，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時下，氫能已被推到未來能源終極形態(tài)的高度。那么，氫能會否出現(xiàn)大躍進(jìn)？氫能燃料電池汽車與電動車相比，哪種路徑更有前景？燃料電池車和加氫站之間的雞與蛋關(guān)系何解？帶著這些問題，《中國能源報》記者采...
02-15
Daedalus豪華雙體船與氫燃料電池心臟
Daedalus Yachts創(chuàng)造了Daedalus 80，被譽(yù)為第一艘配備電池存儲系統(tǒng)和使用電解槽產(chǎn)生氫氣并與燃料電池相結(jié)合的電池存儲系統(tǒng)的快艇。“在代達(dá)羅斯，新設(shè)計概念，尖端工程和新系統(tǒng)集成已被應(yīng)用于實現(xiàn)藍(lán)色水上航行的極高質(zhì)量，舒適，安全，清潔和綠色性能雙體船。
02-14
現(xiàn)代Mobis在韓國忠州總部首次推出氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)
現(xiàn)代摩比斯最近宣布，它已開始在位于忠州北部的氫燃料電池工廠運(yùn)行氫氣應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用通常應(yīng)用于氫電動汽車的氫燃料電池模塊為建筑物供電。
02-14
全球氫能發(fā)展概況之中國氫能發(fā)展面臨的困境
氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優(yōu)勢，發(fā)展前景較好，但存在技術(shù)難題。中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院專家指出，目前的主要問題包括氫氣和電池(催化劑)生產(chǎn)成本高、儲氫材料量產(chǎn)及成本降低難以實現(xiàn)突破等。
02-14
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃，推動了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
