俄羅斯向委內(nèi)瑞拉運送了五年來的第一批烏拉爾旗艦原油，因為美國對俄羅斯石油出口的更嚴(yán)厲制裁和紅海航運中斷促使俄羅斯人在更遠(yuǎn)的地方尋找其原油的“友好”買家。

彭博社匯編的油輪跟蹤數(shù)據(jù)顯示，超級油輪Ligera于1月份在地中海希臘南部海岸通過船對船轉(zhuǎn)運裝載了至少170萬桶烏拉爾原油后，已經(jīng)抵達(dá)委內(nèi)瑞拉附近的阿穆伊灣。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，這是至少五年來首次觀察到的向委內(nèi)瑞拉運送烏拉爾原油的情況。彭博社指出，目前尚不清楚俄羅斯為何將烏拉爾原油運往委內(nèi)瑞拉，盡管這個南美國家過去曾進(jìn)口過此類原油，用以稀釋其重油，使其適合出口。

罕見地向委內(nèi)瑞拉運送烏拉爾原油之際，美國正在加強(qiáng)對俄羅斯的制裁，并威脅要對被發(fā)現(xiàn)為俄羅斯出口提供便利的金融機(jī)構(gòu)實施制裁。這一威脅使銀行更加謹(jǐn)慎，據(jù)報道，這給俄羅斯索科爾級原油的一些印度客戶帶來了支付問題。

委內(nèi)瑞拉是俄羅斯可以利用的為數(shù)不多的新市場之一，因為歐盟和美國的禁運以及俄羅斯石油的價格上限使在美國有業(yè)務(wù)的買家在處理俄羅斯的原油和燃料時非常謹(jǐn)慎。

由于歐盟即俄羅斯之前的最大石油買家禁止進(jìn)口俄羅斯原油和燃料，俄羅斯轉(zhuǎn)向亞洲，尤其是中國和印度，以放置其原油。

俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克去年年底表示，2023年，中國進(jìn)口了俄羅斯出口原油的一半，印度緊隨其后。諾瓦克說，中國目前占俄羅斯石油和燃料出口的45%至50%，而印度約占40%。這一增長對印度來說尤其顯著，俄羅斯在2022年之前幾乎沒有出口任何石油。現(xiàn)在，它是印度的主要供應(yīng)商。