美國海岸警衛(wèi)隊(duì)檢查與合規(guī)局發(fā)布了海事安全信息公告04-23。公告稱，隨著美國海上風(fēng)電的加速開發(fā)，美國水域出現(xiàn)了越來越多的風(fēng)機(jī)部件運(yùn)輸船，但這些海上風(fēng)電運(yùn)輸船的裝載方式存在很大問題，在很大程度上限制了駕駛臺(tái)的能見度。

在許多情況下，這些船舶被美國船旗管理部門暫時(shí)豁免遵守《國際海上人命安全公約(SOLAS)》1974年第五章第22條的規(guī)定。SOLAS規(guī)定：

由貨物、貨運(yùn)設(shè)備或輪機(jī)艙室外的其他障礙物所造成的盲區(qū)，如果阻礙了駕駛臺(tái)的能見度，則不得超過10度。

在吃水、縱傾和甲板貨物的所有條件下，從駕駛臺(tái)看海面的視野不得被超過2個(gè)船長，或500米(以較小者為準(zhǔn))，以遮擋船首兩側(cè)10度。

新的安全公告指出，這并不免除船舶遵守美國聯(lián)邦法規(guī)(CFR)第33篇第164.15條中關(guān)于駕駛臺(tái)能見度的相應(yīng)要求。

不遵守美國關(guān)于駕駛臺(tái)能見度規(guī)定的船長必須在船舶進(jìn)入美國水域之前通知當(dāng)?shù)孛绹０毒l(wèi)隊(duì)部門，并要求豁免該規(guī)定。

港口船長可以授權(quán)不受規(guī)定限制，但美國海岸警衛(wèi)隊(duì)通常不會(huì)對(duì)“故意違反規(guī)定或僅僅為了方便或經(jīng)濟(jì)激勵(lì)”的情況給與批準(zhǔn)。因此，它建議船東、運(yùn)營商、船旗管理部門和公認(rèn)的組織進(jìn)行合理航行規(guī)劃，包括選擇適當(dāng)?shù)呢浳镅b載方式。