汽車零部件供應商采埃孚遭遇困境，周四上午，公司意外宣布將與首席執(zhí)行官Holger Klein提前解除合同，他將在9月30日離職。此前，監(jiān)事會曾就此及其他人事問題召開特別會議并作出決定。

監(jiān)事會主席Rolf Breidenbach在聲明中表示：“感謝Holger Klein過去十年在采埃孚的不懈努力，尤其是在過去近三年擔任首席執(zhí)行官期間。” Holger Klein的策略為采埃孚的轉(zhuǎn)型奠定了基礎，與團隊一起取得了重要成果。如今，要在現(xiàn)有基礎上繼續(xù)推進既定戰(zhàn)略。腓特烈港市長、齊柏林基金會主席Simon Blümcke也對Holger Klein表示了贊揚。在充滿挑戰(zhàn)的時期，Holger Klein使采埃孚經(jīng)濟上更穩(wěn)定，引領公司走向新方向，為成功未來奠定基礎。

Holger Klein本人在告別時談道，他與董事會團隊及員工已為采埃孚的轉(zhuǎn)型取得巨大進步。戰(zhàn)略初現(xiàn)成效，利潤和現(xiàn)金流正在回升。但現(xiàn)在重要的是，要與員工代表迅速做出實施決策，因為采埃孚不能浪費時間了。“因此，現(xiàn)在是我交出首席執(zhí)行官職位的合適時機”，Holger Klein總結(jié)道。

除Holger Klein離職外，采埃孚高管Peter Laier的合同也將終止。Peter Laier是采埃孚商用車、工業(yè)技術(shù)、物料管理、生產(chǎn)以及印度地區(qū)負責人。Peter Laier自2023年初起擔任采埃孚董事會成員，也將在9月30日離職，他的離職伴隨著明確的遺憾。聲明中稱，原因是“對公司未來戰(zhàn)略方向的不同看法”。采埃孚總工會主席Achim Dietrich說：“采埃孚，特別是商用車和工業(yè)技術(shù)領域，要感謝Peter Laier”。他的卓越客戶業(yè)績和企業(yè)家精神將被采埃孚所懷念。監(jiān)事會和股東“非常遺憾他的離職，并表達了對出色合作的感激之情”。

采埃孚已深陷經(jīng)濟和財務困境一段時間。其最初對電動汽車發(fā)展的規(guī)劃以及相關(guān)預計銷量已成泡影，當時與汽車制造商簽訂的許多合同都無法盈利。此外，公司在2014年收購TRW和2020年收購Wabco后，背負巨額債務。這些困境在業(yè)績數(shù)據(jù)中可見一斑：采埃孚上半年銷售額下降10%，僅197億歐元，凈虧損達1.95億歐元。去年，采埃孚宣布大規(guī)模裁員。據(jù)當時說法，僅在德國，到2028年就將削減約1.4萬個崗位。

采埃孚與員工代表就可能的解決方案的談判已停滯數(shù)月。7月末，約1萬名采埃孚員工在不同地點上街抗議裁員計劃，他們對首席執(zhí)行官Holger Klein的批評尤為突出。Holger Klein在2014年從麥肯錫咨詢公司加入采埃孚，隨后負責整合收購的美國公司TRW，之后成為乘用車底盤技術(shù)部門負責人。他2018年進入采埃孚董事會，最初負責亞太地區(qū)和印度，2023年初接任首席執(zhí)行官，取代Wolf-Henning Scheider。由于Holger Klein作為顧問加入這家傳統(tǒng)公司的跨界之舉，以及其冷淡、高不可攀的態(tài)度，“大部分員工從一開始就與Holger Klein關(guān)系疏遠”。隨著公司運營困難的加劇以及隨后采取的措施，員工與領導之間的關(guān)系持續(xù)惡化。在這一分歧之前，監(jiān)事會或許也難以再視而不見了，尤其是到9月底，關(guān)于裁員的地點和方式的最終決定需要做出。

采埃孚新任首席執(zhí)行官為Mathias Miedreich，他自2025年1月起擔任董事會成員，且負責電驅(qū)動技術(shù)部門。采埃孚監(jiān)事會主席Rolf Breidenbach表示，監(jiān)事會希望借助Mathias Miedreich這位既有行業(yè)經(jīng)驗，又與員工相處更好的職業(yè)經(jīng)理人來引領公司。他提到Mathias Miedreich擁有“決策力與溝通能力的結(jié)合”——這或許可被解讀為對前任首席執(zhí)行官Holger Klein的隱晦批評。Mathias Miedreich在6月接受媒體采訪時曾高度贊揚采埃孚的員工。他說：“最大的驚喜，無疑是采埃孚的創(chuàng)新能力，團隊的高質(zhì)量以及他們在各種驅(qū)動技術(shù)方面的長期的經(jīng)驗。”

當被問及采埃孚需要做出哪些改變，以改善管理層與員工之間的復雜關(guān)系時，Mathias Miedreich回答：“更開放、更透明、更清晰地溝通。”采埃孚擁有光明的未來，但通往未來的道路充滿坎坷。Mathias Miedreich是工商管理碩士，已在汽車工業(yè)工作超過25年。他熟悉電池業(yè)務，因為在他加入采埃孚之前，曾擔任優(yōu)美科首席執(zhí)行官。在此之前，他還在西門子以及汽車零部件供應商大陸集團和佛吉亞公司擔任過要職。在他的職業(yè)生涯中，他多次經(jīng)歷過所謂的“轉(zhuǎn)型階段”——即業(yè)務運營不如預期的情況。而且，他還是一位不折不扣的“汽車迷”。 他在采訪中說：“汽車對我來說是一個迷人的產(chǎn)品——不僅在技術(shù)上、在商業(yè)上，而且在情感上。這也是我加入采埃孚的原因”。

采埃孚總工會主席Achim Dietrich向新任采埃孚掌舵人Mathias Miedreich伸出了手——但附加了一個明確的聲明：“如果員工、技術(shù)和客戶再次成為采埃孚的中心，總工會準備與新首席執(zhí)行官攜手共進”。Achim Dietrich和IG Metall的采埃孚集團代表Helene Sommer將Holger Klein的離職視為“采埃孚早就該轉(zhuǎn)變方向了”。 在一份聯(lián)合聲明中，兩人批評了在Holger Klein任內(nèi)流失的客戶和員工信任。采埃孚必須重新關(guān)注“自身實力、自身能力、激勵員工和領導力、創(chuàng)新，這將是公司的未來”。

“我們期望新任首席執(zhí)行官做出明顯且清晰的轉(zhuǎn)變。誰想保住工作崗位，就必須積極塑造公司的經(jīng)濟未來——通過投資創(chuàng)新。這并不是針對員工，而是通過參與才能實現(xiàn)。我們將以此衡量新任首席執(zhí)行官”，Helene Sommer表示。