在排放補償市場萎縮的背景下，殼牌公司正考慮出售部分基于自然的碳項目組合。該計劃延續(xù)了這家石油巨頭的轉(zhuǎn)變，首席執(zhí)行官瓦埃爾·薩萬 (Wael Sawan) 專注于推動業(yè)務(wù)回報。盡管該公司近年來承諾在這些低碳領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)顯著增長，但該公司已退出了那些它認(rèn)為沒有戰(zhàn)略優(yōu)勢的業(yè)務(wù)，例如海上風(fēng)電開發(fā)。

殼牌于 2018 年首次推出了涵蓋數(shù)十個項目的碳補償組合。三年后，該公司設(shè)定了每年產(chǎn)生 1.2 億個碳信用額的目標(biāo)，這在一個相對較小的市場中是一個雄心勃勃的目標(biāo)。據(jù)彭博新能源財經(jīng)報道，殼牌也是去年全球最大的碳補償買家。殼牌發(fā)言人表示，公司正在考慮多種選擇，但目前的意圖是保留少數(shù)股權(quán)。據(jù)知情人士透露，殼牌正在與包括一批私募股權(quán)公司在內(nèi)的潛在投資者進(jìn)行談判。出售的大部分項目都會產(chǎn)生所謂的 REDD+ 信用額度，每個信用額度代表著通過采取措施避免森林砍伐而減少的 1 公噸二氧化碳排放量。

近年來，REDD+項目受到了嚴(yán)格審查，因為調(diào)查顯示它們嚴(yán)重夸大了其積極影響。根據(jù) MSCI 碳市場的數(shù)據(jù)，REDD+ 市場的現(xiàn)貨價格已從 2022 年的每信用額 12.50 美元跌至今年的平均 3.60 美元。去年，REDD+ 需求徘徊在 5900 萬噸左右，而 2021 年的峰值為 6300 萬噸。

殼牌退出上游碳市場的首個跡象出現(xiàn)在薩萬于 2023 年 1 月出任首席執(zhí)行官六個月后。彭博社報道稱，由于薩萬加大對化石燃料的投資，該公司之前承諾的每年斥資高達(dá) 1 億美元建設(shè)碳排放管道的計劃被擱置。這是為取消其前任設(shè)定的目標(biāo)而做出的更廣泛努力的一部分。