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一直以來(lái)，純電動(dòng)汽車的使用痛點(diǎn)一直集中在“補(bǔ)能”方面。充電樁充電時(shí)間長(zhǎng)、換電等待時(shí)間久，無(wú)法像燃油車一樣，實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，制約著純電動(dòng)汽車的發(fā)展。作為首批推出換電服務(wù)的新能源車企，蔚來(lái)自推出該項(xiàng)服務(wù)時(shí)就屢受質(zhì)疑。曾有車主吐槽：“換電5分鐘，排隊(duì)1小時(shí)?！背跗冢瑩Q電技術(shù)不成熟、網(wǎng)點(diǎn)不夠密集影響了不少用戶的體驗(yàn)。

2017年4月，中國(guó)新能源汽車制造商比亞迪在歐洲投資興建的第一座電動(dòng)車工廠正式落戶匈牙利西北部的科馬羅姆，前期產(chǎn)品主要為純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)旅游客車，后續(xù)將生產(chǎn)電動(dòng)叉車和其他輕型商用車。目前比亞迪匈牙利公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

6月9日，蔚來(lái)披露了2022年第一季度財(cái)報(bào)。這是蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)美國(guó)、香港、新加坡三地上市后首次披露財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)在2022年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入99.1億元，同比增長(zhǎng)24.2%。

5月20日，蔚來(lái)汽車在新加坡交易所敲鐘上市，至此，蔚來(lái)成為了全球首個(gè)完成美國(guó)、中國(guó)香港、新加坡三地上市的中國(guó)企業(yè)。

不久前剛說(shuō)“暫不漲價(jià)”的蔚來(lái)也扛不住了，加入了新能源汽車漲價(jià)的隊(duì)伍。4月10日，蔚來(lái)官方發(fā)布公告表示，將從2022年5月10日起，蔚來(lái)旗下三款車型起售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元。

4月10日，蔚來(lái)官方宣布，受全球原材料價(jià)格上漲影響，2022年5月10日起，蔚來(lái)將對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

近日，多家車企一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，新能源汽車?yán)^續(xù)維持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著技術(shù)、政策、市場(chǎng)等因素的不斷優(yōu)化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的新機(jī)遇期，而作為其中重要的組成部分，造車新勢(shì)力的市場(chǎng)格局也在悄然發(fā)生改變，不但“蔚理鵬”等新造車企業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)，一批跨界融合的高端新能源汽車品牌也嶄露頭角，造車新勢(shì)力的隊(duì)伍不斷壯大。

3月10日，蔚來(lái)在港股“二次上市”，開(kāi)盤(pán)價(jià)為160港元/股。截至當(dāng)日收盤(pán)，報(bào)收158.90港元/股，成了造車新勢(shì)力中第三只上市首日即破發(fā)的股票。去年小鵬汽車在港交所掛牌上市，不到半小時(shí)，跌破165港元/股的發(fā)行價(jià)。媒體形容，造車新勢(shì)力三強(qiáng)，都在港股“二次上市”時(shí)遭遇到了破發(fā)的囧境，難免尷尬。

在補(bǔ)貼退坡、芯片短缺和原材料價(jià)格上漲等多重因素影響下，已有多家車企宣布上調(diào)新能源汽車終端銷售價(jià)格。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商欣旺達(dá)位于山東棗莊的欣旺達(dá)動(dòng)力電池項(xiàng)目已經(jīng)正式開(kāi)工，據(jù)了解，該動(dòng)力電池項(xiàng)目建筑面積約100萬(wàn)平米，主要建設(shè)年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及配套生產(chǎn)基地，是棗莊目前單體投資最大的鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，最快年底將可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品下線，此項(xiàng)目共投資200億元，建成后將增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)人數(shù)2000余人。

中國(guó)新能源汽車出口迎來(lái)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，英國(guó)、德國(guó)、挪威等歐洲市場(chǎng)成為一大主要增量市場(chǎng)。新能源汽車的異軍突起，也給了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更多機(jī)會(huì)，成為拉動(dòng)中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的重要領(lǐng)域。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計(jì)銷量近650萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬(wàn)輛，占全球銷量的73.3%。

小鵬以98155輛取代蔚來(lái)成為第一，市場(chǎng)座次由“蔚理小”變身“小蔚理”。

在確定新的一年補(bǔ)貼繼續(xù)退坡后，造車新勢(shì)力也相繼交出了2021年的成績(jī)單。其中的兩個(gè)變化在于：依然沒(méi)有年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的造車新勢(shì)力，座次也發(fā)生了不小的變化。突飛猛進(jìn)的新能源汽車，有得意者，也有很多失意者。

今年，中國(guó)蔚來(lái)ES8型汽車正式在挪威開(kāi)啟用戶交付；德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展期間，中國(guó)長(zhǎng)城汽車旗下魏牌插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型摩卡（Coffee 01）全球首發(fā)……中國(guó)汽車制造商在歐洲市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車日益受到消費(fèi)者青睞。