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8分鐘可充滿80%電量，搭載石墨烯基超級快充電池的車型續(xù)航1000公里，而且年內(nèi)即將上市——在上周末舉行的中國電動汽車百人會論壇上，廣汽集團(tuán)方面表示，其石墨烯基超級快充電池目前已進(jìn)入實(shí)車測試階段。這一重大利好消息在拉動廣汽集團(tuán)和A股石墨烯集體暴漲的同時(shí)，也激起業(yè)內(nèi)專家的討論和質(zhì)疑。

能源結(jié)構(gòu)低碳化是中國低碳轉(zhuǎn)型的根本性措施，也是迫切任務(wù)。近日，“中國能源電力‘十三五’成就與‘十四五’展望論壇”在京舉行。中國電力企業(yè)聯(lián)合會專職副理事長王志軒表示，儲能發(fā)展的好壞決定了能源電力低碳轉(zhuǎn)型的廣度、深度、進(jìn)度甚至成敗。

與電池類似，超級電容器適用于重復(fù)儲存電能。據(jù)外媒報(bào)道，格拉茨技術(shù)大學(xué)(Tu Graz)的研究人員提出一種特別安全的可持續(xù)性超級電容器。

1月9日，2020 nio day正式到來。熟悉蔚來(NIO.US)的應(yīng)該知道，蔚來每次都會在蔚來日上發(fā)布一些硬核技術(shù)。這一次也不例外，蔚來發(fā)布了包括第二代換電站、自動駕駛系統(tǒng)、電驅(qū)動與固態(tài)電池等技術(shù)。

技術(shù)瓶頸尚未攻克，成本預(yù)計(jì)提升超過100%，兩大難關(guān)之下，分析師預(yù)計(jì)現(xiàn)有的四大材料體系將長期維系，液態(tài)電池仍是主流，固態(tài)電池對其影響有限，十年內(nèi)空間較小。

鋰離子電池廣泛應(yīng)用于固定儲能市場和交通運(yùn)輸市場，它們也是消費(fèi)電子產(chǎn)品中的主要電源。多家琛分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，鋰離子電池在未來10年內(nèi)仍將占據(jù)儲能部署的大部分市場份額。

對全球動力電池產(chǎn)業(yè)而言，2020年發(fā)生了很多變化。從國際市場來看，2020年歐洲電動化浪潮加速到來開啟歐洲動力電池產(chǎn)能擴(kuò)充競賽，歐洲成為全球動力電池產(chǎn)能建設(shè)的新基地，歐洲市場競爭快速升溫。

據(jù)外媒報(bào)道，美國能源部(DoE)日前發(fā)布了一項(xiàng)新的儲能策略，旨在加速儲能技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到市場的過渡。其“儲能大挑戰(zhàn)”計(jì)劃著重于在美國大規(guī)模生產(chǎn)儲能系統(tǒng)的方式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化以確保儲能供應(yīng)鏈安全性。美國政府還希望在2030年前開發(fā)并在本土生產(chǎn)能滿足國內(nèi)市場需求的儲能技術(shù)。此外，美國能源部還發(fā)布了兩份與儲能技術(shù)和市場相關(guān)的配套報(bào)告：《2020年電網(wǎng)規(guī)模儲能技術(shù)成本與性能評估》和《2020年儲能市場報(bào)告》。

2020年12月23日，世界首個(gè)通過儲能實(shí)現(xiàn)9F級重型燃?xì)廨啓C(jī)黑啟動項(xiàng)目，在中電投珠海橫琴熱電有限公司一次性黑啟動成功，正式投入商業(yè)運(yùn)行。我國沿海地區(qū)臺風(fēng)災(zāi)害多發(fā)、頻發(fā)，對粵港澳大灣區(qū)電力防災(zāi)減災(zāi)能力要求極高。廣東省委政府和國家能源局南方監(jiān)管局要求：切實(shí)提升對澳門供電能力及主力電源抗臺風(fēng)災(zāi)害的能力，積極強(qiáng)化本地支撐電源建設(shè)，使之具備孤網(wǎng)運(yùn)行能力及“黑啟動”功能?！昂趩印笔侵冈谥卮箅娏ο到y(tǒng)故障或全系統(tǒng)停電時(shí)，在沒有電網(wǎng)支撐的情況下重啟無自啟動能力的發(fā)電機(jī)組，逐漸擴(kuò)大恢復(fù)范圍，最終恢復(fù)整個(gè)系統(tǒng)的供電。

要想將動力電池能量密度和安全提升一個(gè)量級，固態(tài)電池就是必然要攻克下的一個(gè)關(guān)鍵“山頭”。瞄準(zhǔn)于此，以輝能科技為代表的一大批等國內(nèi)外固態(tài)電池企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并在產(chǎn)能規(guī)劃、裝車配套及融資等多領(lǐng)域加速布局，提前搶占固態(tài)電池市場高地近期，包括通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等多家國際車企的主力電動車型都因動力電池安全問題接連出現(xiàn)召回。在此背景之下，全行業(yè)對于固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化呼聲變得高漲。

美國能源部(DOE)當(dāng)天發(fā)布了儲能大挑戰(zhàn)路線圖(Energy Storage Grand Challenge Roadmap)，這是能源部針對儲能的首個(gè)綜合性的戰(zhàn)略。美國能源部長Dan Brouillette于2020年1月宣布了Energy Storage Grand Challenge Roadmap (ESGC)，路線圖旨在創(chuàng)建并維持美國在儲能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。除了協(xié)調(diào)一致的研究外，路線圖的方法還包括加快技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室向市場的轉(zhuǎn)化，專注于在美國大規(guī)模制造具有競爭力的技術(shù)的方法，以

如果人類想在利用可再生能源方面做得更好，科學(xué)家們就必須在尋找有效的能量存儲方式上更加努力。據(jù)最新一期《材料化學(xué)》雜志報(bào)道，英國科學(xué)家已經(jīng)確定了一種可將太陽能存儲數(shù)月乃至數(shù)年的特殊材料——金屬有機(jī)框架(MOF)材料。

根據(jù)歐盟發(fā)布的“歐洲電池創(chuàng)新”(EuBatIn)提案，Sunlight公司投資的計(jì)劃被視為“歐洲共同利益重要項(xiàng)目”(IPCEI)，并且該公司已在該類別項(xiàng)目中獲得希臘政府援助。德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔(Varta)公司也在今年7月獲得了德國政府資助，投資3億歐元試點(diǎn)生產(chǎn)大型鋰離子電池，以支持將該公司現(xiàn)有的鋰離子技術(shù)符合為“歐洲共同利益重要項(xiàng)目”(IPCEI)要求。

經(jīng)過10年的培育，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)在技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品性能與成本等方面形成了成熟的體系與經(jīng)驗(yàn)，深度參與歐洲大規(guī)模電池項(xiàng)目建設(shè)，開始從國內(nèi)走向全球化。12月16~18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會在深圳機(jī)場凱悅酒店盛大啟幕，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈近1000位企業(yè)高層云集，共話未來十年產(chǎn)業(yè)新藍(lán)圖。

12月18日，由國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、中電聯(lián)電動汽車與儲能分會、蘇州高新區(qū)管委會共同主辦，國家電網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心（蘇州）有限公司、蘇州科技城管委會承辦的第二屆（2020）國網(wǎng)充換電技術(shù)創(chuàng)新高峰論壇在蘇州高新區(qū)召開。蘇州市副市長陸春云、國網(wǎng)電動汽車公司董事長全生明、蘇州高新區(qū)管委會主任毛偉、國網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心董事長賈俊國，以及國家電網(wǎng)相關(guān)部門、國網(wǎng)電動汽車公司，國網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心，相關(guān)行業(yè)協(xié)會、科研院所和知名企業(yè)代表共同參會。陸春云、全生明以及高新區(qū)黨工委委員高曉東分別致辭