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自2016年6月，被國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家級(jí)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范開發(fā)區(qū)以來，云南省曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)堅(jiān)定不移地把產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)，以云南省打造世界一流“三張牌”為指導(dǎo)，充分發(fā)揮水電、區(qū)位等比較優(yōu)勢(shì)，聚焦綠色發(fā)展打好綠色能源牌，確定綠色水電硅、新材料新能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)三大核心主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，千方百計(jì)做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，變道超車跨越高質(zhì)量發(fā)展，努力建設(shè)曲靖“經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)...

鋰離子電池廣泛應(yīng)用于固定儲(chǔ)能市場(chǎng)和交通運(yùn)輸市場(chǎng)，它們也是消費(fèi)電子產(chǎn)品中的主要電源。多家琛分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，鋰離子電池在未來10年內(nèi)仍將占據(jù)儲(chǔ)能部署的大部分市場(chǎng)份額。

50米長(zhǎng)的自動(dòng)化流水線上閃著星星點(diǎn)點(diǎn)的指示燈光，一顆顆待加工成型的電池在其中飛快地穿梭流轉(zhuǎn)。在兩條均由電腦控制的流水線外，還各有一臺(tái)智能AGV小車，在機(jī)器將電池成品裝筐之后，小車會(huì)根據(jù)指令把成品運(yùn)到指定堆放場(chǎng)地——

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部(DoE)日前發(fā)布了一項(xiàng)新的儲(chǔ)能策略，旨在加速儲(chǔ)能技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到市場(chǎng)的過渡。其“儲(chǔ)能大挑戰(zhàn)”計(jì)劃著重于在美國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)儲(chǔ)能系統(tǒng)的方式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化以確保儲(chǔ)能供應(yīng)鏈安全性。美國(guó)政府還希望在2030年前開發(fā)并在本土生產(chǎn)能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的儲(chǔ)能技術(shù)。此外，美國(guó)能源部還發(fā)布了兩份與儲(chǔ)能技術(shù)和市場(chǎng)相關(guān)的配套報(bào)告：《2020年電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)成本與性能評(píng)估》和《2020年儲(chǔ)能市場(chǎng)報(bào)告》。

氫能源被認(rèn)為是未來社會(huì)核心能源的理想資源，氫燃料電池與純電動(dòng)是新能源卡車的主要技術(shù)路線。國(guó)內(nèi)新能源卡車市場(chǎng)中，純電動(dòng)卡車是當(dāng)前的主流技術(shù)路線，但在相鄰的日本，氫能源是主流技術(shù)路線，那么兩種技術(shù)路線的新能源卡車，誰才能代表新能源卡車的未來?

根據(jù)歐盟發(fā)布的“歐洲電池創(chuàng)新”(EuBatIn)提案，Sunlight公司投資的計(jì)劃被視為“歐洲共同利益重要項(xiàng)目”(IPCEI)，并且該公司已在該類別項(xiàng)目中獲得希臘政府援助。德國(guó)電池生產(chǎn)商瓦爾塔(Varta)公司也在今年7月獲得了德國(guó)政府資助，投資3億歐元試點(diǎn)生產(chǎn)大型鋰離子電池，以支持將該公司現(xiàn)有的鋰離子技術(shù)符合為“歐洲共同利益重要項(xiàng)目”(IPCEI)要求。

“實(shí)際行駛113公里，表顯里程掉了289公里，實(shí)際行駛里程僅有表顯里程的三分之一多。”這是北京一位新能源車主本周遭遇的糟心事，但糟心的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止他一人.如今，在新能源汽車市場(chǎng)上，續(xù)航里程400公里以上已成為主流。但新能源汽車在冬季使用時(shí)，實(shí)際續(xù)航里程卻普遍大幅縮水，這招來了不少車主的吐槽和質(zhì)疑：表顯里程為何與實(shí)際駕駛情況相差甚遠(yuǎn)，廠商宣稱的續(xù)航里程數(shù)是怎么“跑”出來的?

經(jīng)過10年的培育，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)在技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品性能與成本等方面形成了成熟的體系與經(jīng)驗(yàn)，深度參與歐洲大規(guī)模電池項(xiàng)目建設(shè)，開始從國(guó)內(nèi)走向全球化。12月16~18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)在深圳機(jī)場(chǎng)凱悅酒店盛大啟幕，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈近1000位企業(yè)高層云集，共話未來十年產(chǎn)業(yè)新藍(lán)圖。

據(jù)外媒報(bào)道，盡管有些人認(rèn)為目前的形式可能過于復(fù)雜，但旨在解決與歐洲電池供應(yīng)鏈相關(guān)問題的歐盟電池?cái)M議法規(guī)受到了相關(guān)行業(yè)組織的歡迎。歐盟委員會(huì)計(jì)劃制定一項(xiàng)強(qiáng)制性法規(guī)，其中包括使用可靠來源的電池生產(chǎn)材料，可回收材料的最低含量、性能、耐久性、標(biāo)簽和碳足跡，以及制定和遵守的電池收集和回收目標(biāo).

全球如今每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產(chǎn)品。但隨著世界向電動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)到2030年，全球?qū)︿囯姵氐男枨髮⒃黾?0倍，大部分用于電動(dòng)汽車，屆時(shí)廢棄電池?cái)?shù)量也將隨之激增。

梁廣植博士是韓國(guó)五級(jí)公務(wù)員，全羅南道光陽灣自由經(jīng)濟(jì)區(qū)管理廳外資處處長(zhǎng)。初識(shí)梁博士，是在中韓自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)簽訂不久，光陽灣區(qū)引進(jìn)首個(gè)中國(guó)投資項(xiàng)目之后。由于這項(xiàng)開拓性進(jìn)展，他獲得了全羅南道道廳的嘉獎(jiǎng)。

12月7日，“首屆移動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)研討會(huì)”在廣東省深圳市召開，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)鋰電儲(chǔ)能發(fā)展戰(zhàn)略展望》。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型迫在眉睫，在能源、交通全面低碳化的大潮中，面對(duì)高比例可再生能源和波動(dòng)性電力負(fù)荷帶來的挑戰(zhàn)，儲(chǔ)能是目前迫切需要突破的瓶頸，推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展是能源轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣候變化不可或缺的關(guān)鍵支撐，建議將儲(chǔ)能上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。

7日從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該?？蒲袌F(tuán)隊(duì)采用新方法，將廚余垃圾中的小龍蝦殼等合成制備成一種高性能電極材料。

LG Chem尚未正式推出MPI平臺(tái)，但隨著開發(fā)完成，或?qū)⒑芸靻?dòng)銷售。據(jù)介紹，這一新平臺(tái)可以容納的電芯數(shù)量是傳統(tǒng)模塊平臺(tái)的兩倍，同時(shí)其成本將降低30%，能量密度將增加10%。

隨著環(huán)保壓力日趨嚴(yán)峻、鋰電池技術(shù)突破和成本下降，我國(guó)累計(jì)儲(chǔ)能規(guī)模預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)上漲態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)前景廣闊，儲(chǔ)能領(lǐng)域的擴(kuò)張持續(xù)為鋰電行業(yè)帶來利好。目前，對(duì)于探索和嘗試鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)外企業(yè)的積極性提升，市場(chǎng)訂單活躍。