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從中國科學院長春應用化學研究所了解到，該所綠色分離化學與清潔冶金課題組在廢舊動力鋰電池分離回收新工藝上取得新突破

自去年下半年以來，鋰電產業(yè)鏈已有多家企業(yè)宣布暫緩、終止部分投資擴產計劃，且主要集中于上游材料端。整體來看，一度炙手可熱的鋰電行業(yè)正在“退燒”

德安環(huán)保DENIOS,來自德國的家族企業(yè),作為?；反鎯Φ拈_發(fā)商和制造商,已經在全球范圍服務客戶35年,致力于為自然的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

2023年受終端需求增速放緩影響，以碳酸鋰為代表的鋰電原材料進入降價通道，去庫存成為主題，普賺行情不再，多數企業(yè)利潤承壓，且產業(yè)鏈業(yè)績出現分化。

1月25日-27日，億緯鋰能北京總部、華南區(qū)域、華中區(qū)域、西南區(qū)域、東北區(qū)域、亞太區(qū)域、東南亞區(qū)域七大區(qū)域總部及臺北辦事處，正式掛牌!

剛剛過去的2023年，連接與傳感領域的全球企業(yè)泰科電子(TE Connectivity ，以下簡稱TE)在可再生能源利用上取得了實質性進展，這些進展包括在自身運營上積極推進應用清潔能源，以及在可再生能源業(yè)務上持續(xù)深耕。

美國麻省理工學院研究人員設計了一種電池材料，以一種更可持續(xù)的方式為電動汽車提供動力。新的鋰離子電池陰極基于有機材料，而不是基于鈷或鎳。相關研究論文1月18日發(fā)表在美國化學會《ACS中央科學》雜志上。

能源界網訊：1月19日，長遠鋰科發(fā)布了2023年年度業(yè)績預告。公告顯示，長遠鋰科預計2023年歸母凈利潤將虧損1.1億元到1.5億元，扣非凈利潤虧損1.8億元到2.2億元，同比將由盈轉虧。對于業(yè)績變化的原因，長遠鋰科表示，2023年由于新能源汽車補貼政策退坡、下游企業(yè)去庫存的影響，公司產品銷量同比下降;同時，上游原材料大幅波動，市場競爭加劇，公司產品售價同比下降;此外，隨著公司投產項目的增加，相應折舊費用導致單位成本上漲;疊加存貨跌價影響，利潤下降。原公...

1月19日，天奇股份在互動平臺中表示，公司圍繞“致力于服務汽車全生命周期”的企業(yè)愿景，聚焦兩大主業(yè)發(fā)展：以汽車智能裝備業(yè)務為核心、疊加人形機器人賦能的智能裝備產業(yè)、以鋰電池回收、梯次利用、再生利用為主的鋰電池循環(huán)產業(yè)。

能源界網訊：1月19日，湖南裕能在接收機構調研時顯示，公司磷酸錳鐵鋰產品研發(fā)進展順利，已進入試生產階段，正在積極推進客戶認證中，在云南基地進行了項目布局，其產線可與磷酸鐵鋰產線柔性切換，有利于靈活應對市場需求。此外，公司希望能好好把握海外市場對磷酸鐵鋰材料需求增長的機遇，將結合區(qū)域市場情況、周邊配套、地區(qū)政策等因素，審慎考慮海外產能布局，相關信息請以公司公告為準。湖南裕能是國內主要的鋰離子電池正極材料供應商,專注于鋰離子電池...

1月18日，有研新能源材料(江西)有限公司(簡稱有研新能源)“下一代鋰離子電池正極材料項目”在江西省新余市舉行開工奠基儀式。項目由中國有研聯合贛鋒鋰業(yè)等單位投資建設，項目總用地面積100畝，建設年產萬噸的下一代鋰離子電池正極材料產業(yè)基地。

能源界網訊：1月19日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司與現代汽車簽署《長期供貨協議》，由公司及其子公司向現代汽車供應電池級氫氧化鋰產品，各年度供應數量按照協議約定執(zhí)行，實際采購數量及銷售金額以最終采購訂單為準。合同生效時間及履行期限為2024年1月1日–2027年12月31日。贛鋒鋰業(yè)表示，本合同為公司與現代汽車本著互利共贏的態(tài)度，在充分考慮現階段鋰市場情況后達成的合作。公司本次與現代汽車簽署長期供貨協議，既滿足了現代汽車對電池生產...

勝華新材于1月17日發(fā)布公告稱，公司擬設立子公司山東石大化學有限公司投資建設鋰電及綠色新材料一體化項目，建設內容為：120萬噸/年烷烴脫氫裝置及配套工程、2×10萬噸/年苯胺裝置及配套工程。項目總投資236,997萬元，其中建設投資為186,820.54萬元，流動資金為45,036萬元。本項目投資資金計劃由公司自籌解決。

1月17日從自然資源部獲悉，我國在四川雅江探獲鋰資源近百萬噸，是亞洲迄今探明最大規(guī)模偉晶巖型單體鋰礦。

1月16日，南都電源發(fā)布公告稱，子公司南都能源科技與康晟佳智慧能源簽署《采購合同》，供貨內容主要為鋰電池儲能系統(tǒng)，合同金額約為2.12億元。