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近日，安徽安瓦新能源科技有限公司計(jì)劃總投資18億元，實(shí)施能量密度300-340WH/KG的半固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目簽約落地。簽約儀式上，奇瑞汽車有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示，該項(xiàng)目是奇瑞公司引領(lǐng)未來汽車“新四化”發(fā)展的重要布局，奇瑞公司未來規(guī)劃將重點(diǎn)發(fā)展大數(shù)據(jù)和人工智能版塊，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)奇瑞系企業(yè)上市。

從海外媒體獲悉，在電動(dòng)汽車這輪新浪潮當(dāng)中，日系企業(yè)則顯得有些保守了，以至于在實(shí)質(zhì)上飆升的特斯拉超越了傳統(tǒng)汽車全球老大豐田。不過您別忘中國(guó)有句老話，叫瘦死的駱駝比馬大，對(duì)于豐田這種有技術(shù)、有資金、有市場(chǎng)的汽車大佬而言，要想切入電動(dòng)車領(lǐng)域那是分分鐘的事情。

最近1000公里續(xù)航及固態(tài)電池技術(shù)大熱，一些電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)開始或者即將生產(chǎn)這些全新的電池產(chǎn)品。比亞迪在這方面倒是很低調(diào)，然而日前他們一次公布了283項(xiàng)專利，證明了自己的實(shí)力。

3D打印固態(tài)電池在2021年即將在德國(guó)量產(chǎn)!能量密度提高1倍，充電速度提高6倍!優(yōu)先配套德國(guó)龐大的汽車制造業(yè)。寶馬/奔馳/大眾/奧迪/保時(shí)捷等廠商，在電動(dòng)汽車時(shí)代有翻身的機(jī)會(huì)嗎?

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，國(guó)內(nèi)汽車自主品牌因無法掌握發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)而掉隊(duì);在新能源車時(shí)代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術(shù)上獲得更高話語權(quán)，譬如動(dòng)力電池的突破，來實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外品牌的超越。

1月17日上午消息，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的百人會(huì)2021云論壇于在北京以線上會(huì)議方式舉行，主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。在未來電池環(huán)節(jié)，中國(guó)工程院院士陳立泉表示，固態(tài)電池就要大干快上，才能引領(lǐng)電動(dòng)中國(guó)。

1月20日，蓋世汽車由企查查獲悉，寧德時(shí)代(300750)于日前公開了“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”、“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利。

作為新能源汽車的“心臟”，最近有關(guān)動(dòng)力電池的各種消息層出不窮。比如，固態(tài)電池一年多以后量產(chǎn)裝車，最高續(xù)航超過1000公里;石墨烯電池已經(jīng)實(shí)車量產(chǎn)測(cè)試，8分鐘可以充電80%。這些說法究竟靠不靠譜呢?

新能源汽車已經(jīng)成為造富的機(jī)器。根據(jù)胡潤(rùn)最新發(fā)布的2020世界500強(qiáng)榜單，價(jià)值增長(zhǎng)最快的前三家公司均來自中國(guó)，其中有兩家分別是蔚來、小鵬。具體來看，蔚來的價(jià)值增長(zhǎng)了23倍，達(dá)到4039億元;小鵬汽車的價(jià)值增長(zhǎng)了9倍，達(dá)到2488億元。除了中國(guó)的蔚來和小鵬，新能源車巨頭特斯拉的價(jià)值也增長(zhǎng)了8倍，以3.6萬億元的總價(jià)值排名全球第九。

1月16日，在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇（2021）上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，他一定是騙子。”

QuantumScape 剛剛宣布了正在測(cè)試的固態(tài)電池的另一項(xiàng)鼓舞人心的重要更新，由該公司在 Twitter 上披露的線索可知，QS 已經(jīng)完成了 1100 次循環(huán)測(cè)試。

1月9日，2020 nio day正式到來。熟悉蔚來(NIO.US)的應(yīng)該知道，蔚來每次都會(huì)在蔚來日上發(fā)布一些硬核技術(shù)。這一次也不例外，蔚來發(fā)布了包括第二代換電站、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)與固態(tài)電池等技術(shù)。

技術(shù)瓶頸尚未攻克，成本預(yù)計(jì)提升超過100%，兩大難關(guān)之下，分析師預(yù)計(jì)現(xiàn)有的四大材料體系將長(zhǎng)期維系，液態(tài)電池仍是主流，固態(tài)電池對(duì)其影響有限，十年內(nèi)空間較小。

蔚來要用固態(tài)電池的消息一出，鋰電中游環(huán)節(jié)的多只個(gè)股大跌，電池材料指數(shù)下跌超5%，星源材質(zhì)跌超15%，新宙邦跌超14%，領(lǐng)跌該板塊，石大勝華、天賜材料、恩捷股份跌停。

據(jù)中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，“蔚來汽車2022年裝配固態(tài)電池，能量密度大幅提升，新車?yán)m(xù)航里程將超過1千公里”，這個(gè)消息近日在市場(chǎng)引發(fā)持續(xù)震動(dòng)，多家鋰電池電解液和隔膜企業(yè)股價(jià)連續(xù)兩個(gè)交易日大幅下跌。固態(tài)電池是什么?它真的快要取代傳統(tǒng)鋰電池了嗎?