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歐盟已經(jīng)承諾到2035年禁售燃油車，廣泛使用電動(dòng)汽車，這一政策變化將對(duì)生產(chǎn)電池所需的原材料金屬，特別是鋰的市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，法國(guó)爆發(fā)全國(guó)性罷工，超過(guò)10萬(wàn)人走上街頭，要求提高工資，應(yīng)對(duì)不斷上漲的能源價(jià)格以及更廣范圍的通貨膨脹。與此同時(shí)，自9月底開(kāi)始的法國(guó)煉油廠罷工仍在持續(xù)，法國(guó)政府的數(shù)據(jù)顯示，這場(chǎng)罷工行動(dòng)使該國(guó)幾乎三分之一的加油站出現(xiàn)供應(yīng)短缺。

近日，歐洲汽車制造協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布充電樁密度報(bào)告，在大多數(shù)歐盟國(guó)家的路網(wǎng)中，充電樁數(shù)量明顯不足，且其中大多數(shù)充電樁不支持快充。

歐盟推出新緊急方案，疊加儲(chǔ)氣庫(kù)完成填充目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)放緩減少天然氣需求等因素。

常年來(lái)，俄羅斯出產(chǎn)的天然氣價(jià)格適宜、供應(yīng)穩(wěn)定，許多歐洲制造商從中受益，得以蓬勃發(fā)展。然而，今年以來(lái)，由俄烏沖突所引發(fā)的歐洲能源危機(jī)步步升級(jí)。能源瘋狂漲價(jià)給歐洲企業(yè)帶來(lái)重大打擊，鋼鐵廠和鋁廠陸續(xù)關(guān)門(mén)，紡織業(yè)也深受其害。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月18日?qǐng)?bào)道，世界排名第二的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)中國(guó)比亞迪公司17日宣布，將于今年在德國(guó)等地發(fā)售電動(dòng)汽車，2023年將進(jìn)軍法國(guó)等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。中國(guó)長(zhǎng)城汽車公司也將推出新款電動(dòng)汽車。為爭(zhēng)奪世界第二大的歐洲市場(chǎng)，中國(guó)汽車制造企業(yè)與德國(guó)大眾汽車公司、美國(guó)特斯拉公司的競(jìng)爭(zhēng)將全面展開(kāi)。

寒冬將至，在德國(guó)等歐洲國(guó)家，不少人打算南遷，到相對(duì)溫暖的地中海沿岸國(guó)家過(guò)冬，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)能源短缺和高額取暖賬單。

俄羅斯在思考用“土耳其溪”天然氣管道來(lái)替代麻煩不斷的“北溪”天然氣管道。

俄羅斯克里姆林宮表示，對(duì)北溪天然氣管道泄漏事件的調(diào)查旨在錯(cuò)誤地指責(zé)俄羅斯。

中國(guó)汽車品牌之所以在歐洲市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅僅是因?yàn)檩^高的性價(jià)比，而且車輛的安全性也已得到了大幅的提升，“中國(guó)制造”的形象早已不再是“廉價(jià)”的代名詞。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(10月18日)，歐盟委員會(huì)提出了一攬子緊急能源措施，試圖限制天然氣價(jià)格，以減緩高價(jià)格對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)的沖擊。但由于成員國(guó)之間分歧嚴(yán)重，天然氣價(jià)格上限計(jì)劃被暫時(shí)擱置。當(dāng)天，歐洲基準(zhǔn)TTF天然氣期貨一度大跌10%，延續(xù)了近日的跌勢(shì)。

因能源危機(jī)，歐洲迫切需要光伏等可再生能源，但目前持續(xù)的高電價(jià)，將阻擋本地光伏制造項(xiàng)目的發(fā)展腳步。

歐洲聯(lián)盟峰會(huì)即將召開(kāi)之際，歐盟多國(guó)就應(yīng)對(duì)能源危機(jī)分歧不斷，各自提出不同主張。

由于無(wú)法找到足夠的泊位，數(shù)十艘液化天然氣船不得不在待西班牙附近的海面上。

歐洲，乃至全球柴油市場(chǎng)再次出現(xiàn)混亂跡象，新一輪通脹壓力或?qū)⑹沟貌粩喑袎旱娜蚪?jīng)濟(jì)面臨又一難題。作為驅(qū)動(dòng)工業(yè)的卡車、火車和船舶的關(guān)鍵動(dòng)力燃料，柴油在歐洲市場(chǎng)面臨巨額的現(xiàn)貨購(gòu)買溢價(jià)。