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豐田汽車正努力打造一款六輪增壓氫動力月球車，希望能在十年內(nèi)行駛在布滿巖石的月球表面。豐田與日本航空航天探索署(JAXA)將這款月球車命名為Lunar Cruiser。

目前，長城汽車面向未來氫能市場的第一代燃料電池車，可實現(xiàn)超過900公里的續(xù)駛里程，百公里加速小于9秒，并將在明年正式推出。長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力真不算早的，2018年才推出新能源汽車品牌歐拉，要知道在2014-2015年，造車新勢力就已經(jīng)如雨后春筍般崛起。

“科創(chuàng)板氫能第一股”億華通日前正式上市。自我國將氫能寫入《政府工作報告》以來，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為資本市場和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟關(guān)注的重點。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國目前共有氫能相關(guān)企業(yè)2196家，其中廣東省以381家排名第一，江蘇、山東以229家與159家分列二三位。

8月18日，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會氫能分會成立大會暨“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望研討會在京召開。中國科學(xué)院士、中科院大連化學(xué)物理研究所研究員李燦發(fā)表題為“可再生能源電解水制氫及液體太陽燃料合成進(jìn)展與展望”的演講。他指出，氫能發(fā)展初衷就是要解決低碳、生態(tài)等問題，可再生能源制氫是未來發(fā)展的方向，而太陽燃料甲醇技術(shù)應(yīng)用中具有多重優(yōu)勢。

據(jù)報道，近日，捷豹路虎正在開展一項氫能源研究項目，并在內(nèi)部將其命名為“宙斯”。這一項目主要以現(xiàn)有車型的燃料電池為基礎(chǔ)，開發(fā)氫能源動力，如果研發(fā)成功，或?qū)⒋钶d在下一代攬勝極光上使用，并在之后上市和在售的車型中展開推廣。此外，該項目還將享受英國政府提供的7350萬英鎊(約合人民幣4.61億元)資助。

近年來，得益于制氫成本的大幅下降和氫燃料電池汽車的快速進(jìn)步，氫能產(chǎn)業(yè)正在走向“風(fēng)口”。今天，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會氫能分會成立大會暨“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望研討會在北京召開。

據(jù)息：氫是宇宙中含量最豐富的元素，最近一直在搶電動汽車和可再生能源的風(fēng)頭。從幾十年前的一種精品汽車燃料，已經(jīng)發(fā)展成為未來清潔能源的重點之一。隨著可再生能源的價格減半，氫氣的未來可能充滿光明。國際清潔運輸委員會委托進(jìn)行的一項研究發(fā)現(xiàn)，在美國和歐洲，利用太陽能或風(fēng)能通過電解生產(chǎn)一公斤氫的平均價格將在2020年至2050年間下降約50%。

南加州Hyperion公司周三展示了Hyperion XP-1氫燃料電池跑車，Hyperion XP-1是數(shù)百名工程師和科學(xué)家10年研究的結(jié)晶，承諾一箱氫氣可行駛1000英里，Hyperion公司希望能夠重新定義超級跑車的含義。

近日，廣東電網(wǎng)公司廣州供電局直屬機構(gòu)氫能源研究中心正式成立。

很早以來，氫就被認(rèn)為是未來的能源。1845年，英國科學(xué)家威廉·格羅夫爵士(號稱“燃料電池之父”)證明，在適當(dāng)?shù)臈l件和氧氣的加入下，氫氣可以發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并產(chǎn)生強大的、無污染的電脈沖。氫能的可能性似乎無窮無盡：它可以為我們的汽車提供燃料，為我們的家庭供暖，甚至為我們的飛機提供動力。但在第一個“氣體電池”誕生175年后的今天，這項技術(shù)還沒有充分發(fā)揮潛力。

歐盟對清潔氫能發(fā)展確定了雄心勃勃的目標(biāo)，特別是將氫能用于遠(yuǎn)程重型運輸和能源強度較高的工業(yè)領(lǐng)域，而實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑就是用可再生能源推進(jìn)電解水制氫技術(shù)的發(fā)展。

6月10日，德國內(nèi)閣通過了《國家氫能戰(zhàn)略》，旨在推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，占據(jù)氫能技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，從而領(lǐng)導(dǎo)全球氫能發(fā)展。該《戰(zhàn)略》指明了未來德國能源發(fā)展的方向和基本框架，確定了有利于實現(xiàn)氣候目標(biāo)的必要步驟，既有助于提高國際能源合作，又能為德國經(jīng)濟創(chuàng)造新的價值鏈。中國已提出今年將制定國家氫能戰(zhàn)略規(guī)劃，研究德國《戰(zhàn)略》出臺背景及主要內(nèi)容對中國有一定借鑒意義。

繼德國單獨推出國家氫能戰(zhàn)略之后，歐盟委員會也推出了歐盟氫能戰(zhàn)略，將“綠氫”作為歐盟未來發(fā)展的重點。

近期，氫能作為推動全球能源轉(zhuǎn)型的一種可行技術(shù)路線，逐漸成為世界能源領(lǐng)域的熱點話題，從歐美政府到國際能源署等重要國際組織，都對氫能經(jīng)濟寄予厚望。我國也在今年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃的主要任務(wù)中，首次提出要制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

7月29日，中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡稱“中國氫能聯(lián)盟”)在京召開第一屆理事會第四次會議。會議期間，中國氫能聯(lián)盟與國際氫能委員會(Hydrogen Council)聯(lián)合發(fā)布中文版《氫能平價之路》研究報告。報告指出，預(yù)計到2030年氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體成本將下降50%。