氫能汽車
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韓國：2025年實現(xiàn)20萬輛氫動力汽車上路
韓國周二公布計劃，擬斥資114.1萬億韓元(946億美元)推出新政，以創(chuàng)造就業(yè)，并幫助經(jīng)濟從冠狀病毒影響中復蘇，計劃包含對電動汽車和氫燃料汽車的綠色投資。
07-15
里程碑！現(xiàn)代汽車實現(xiàn)氫燃料電池卡車量產(chǎn)
世界上幾乎所有的汽車制造商都生產(chǎn)了氫動力卡車的原型或概念模型，但現(xiàn)代汽車已成為首家實現(xiàn)批量生產(chǎn)的公司。據(jù)報道，現(xiàn)代汽車集團周一表示，已開始批量生產(chǎn)氫動力電動卡車。出口到瑞士的前10輛氫燃料電動卡車已經(jīng)運出。
07-08
面對“十四五”，下一個五年氫能產(chǎn)業(yè)會迎來怎樣的發(fā)展態(tài)勢?
氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優(yōu)勢，作為“能源”正在獲得業(yè)界的認可。過去幾年間，中國上下掀起了一股氫能熱，數(shù)十個地方政府出臺了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。
07-07
韓政府和現(xiàn)代汽車合作生產(chǎn)的10輛氫能貨車首次出口瑞士
韓國政府和現(xiàn)代汽車合作生產(chǎn)的韓國首款出口用氫能貨車6日運往瑞士。產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，在與瑞士簽署的1600輛氫能貨車出口合同中，首批10輛氫能貨車6日運往瑞士，載運這批車輛的貨船當天從光陽港起航。
07-06
韓政府大力發(fā)展氫經(jīng)濟 2040年將培育1000家氫能企業(yè)
韓國政府計劃到2040年培育1000家氫能企業(yè)，并在10年后普及85萬輛氫能汽車。韓國政府1日組建氫經(jīng)濟委員會，國務總理丁世均在京畿道高陽市韓國國際會展中心主持召開第一次氫經(jīng)濟委員會會議。氫經(jīng)濟委員會由國務總理擔任委員長，產(chǎn)業(yè)部、企劃財政部、行政安全部等8個有關部門和產(chǎn)業(yè)界、學界、市民團體等各領域專家組成，是韓國氫經(jīng)濟的指揮機構。首次會議審議并通過了培育氫能企業(yè)等6項主要議案。
07-03
氫燃料電池核心部件國產(chǎn)化進程加快
近期，多家公司披露了燃料電池相關項目的新進度：新研氫能年產(chǎn)1000臺(套)金屬板燃料電池電堆自動化生產(chǎn)線投入生產(chǎn)；賽藍得氫能年產(chǎn)2000套氫燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)化項目備案；未來氫能150萬平方米/年燃料電池膜及配套化學品產(chǎn)業(yè)化項目竣工。
06-27
北京帶頭示范發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，打造氫能試點示范城市
氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)是標準的政策驅動型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)政策的一舉一動都將牽動產(chǎn)業(yè)神經(jīng)。6月10日，北京市經(jīng)濟和信息化局副局長姜廣智通過視頻介紹《北京市加快新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》(以下簡稱《方案》)相關情況，針對在氫能和燃料電池領域，《方案》明確提出三項重點任務和三個產(chǎn)業(yè)切入方向：
06-16
景春梅：誰將成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“領頭羊”?
氫能是我國能源體系的新成員，和電能、熱能、汽柴油一起組成二次能源。也是能源革命的新技術。如氫燃料電池汽車上的應用，從根本上改變了全球100多年基于內燃機和石油工業(yè)體系的供應格局;氫儲能和氫儲運相關的技術突破，也會帶動全球能源格局發(fā)生變化。
06-16
德國將大力發(fā)展氫能，利用氫能推動經(jīng)濟脫碳
政府消息人士透露，當?shù)貢r間周三德國內閣通過了一項國家級氫能戰(zhàn)略。目的是在未來幾年逐步淘汰煤炭以及核能發(fā)電的情況下，利用氫能推動經(jīng)濟脫碳，減少二氧化碳排放量。
06-11
六家公司合營成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”
6月8日電 為了在中國普及氫燃料電池車(FCEV)，中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家公司于6月5日簽署合營合同，成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”。
06-09
豐田牽手一汽東風廣汽北汽，聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池
2020世界環(huán)境日之際，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展再按下快進鍵。一直居于行業(yè)領先地位的豐田汽車，聯(lián)合中國一汽、東風公司、廣汽、北汽、億華通等五家公司，共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，加快氫燃料電池車（FCEV）在華研發(fā)、落地和普及。
06-07
面對“十四五”，下一個五年氫能產(chǎn)業(yè)會迎來怎樣的發(fā)展態(tài)勢?
氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正迎來政策性利好。在2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃的主要任務中，首次提出要制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優(yōu)勢，作為“能源”正在獲得業(yè)界的認可。過去幾年間，中國上下掀起了一股氫能熱，數(shù)十個地方政府出臺了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。
06-04
濰坊創(chuàng)建氫能示范城市注入了綠色“新動力”
6月1日，2020年濰坊創(chuàng)建氫能示范城市暨濰柴150輛氫燃料電池公交車運營儀式舉行。150輛氫燃料電池公交車投放濰坊，這是繼2019年首批投放50輛后，濰柴又一次在濰坊大規(guī)模投放氫燃料電池公交車，為濰坊創(chuàng)建氫能示范城市注入了綠色“新動力”。
06-03
兩會聚焦|制定氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)頂層發(fā)展規(guī)劃
雖然我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)已進入商業(yè)化初期，取得了一定的成績，但在發(fā)展過程中也暴露出基礎設施建設比較薄弱，部分關鍵材料及核心零部件依賴進口，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在許多不足，需要國家統(tǒng)籌謀劃等多方面問題,提出以下建議：
05-28
國內最大燃料電池汽車檢驗中心——中汽中心新能源汽車檢驗中心啟動建設
5月25日，由中國汽車技術研究中心有限公司(下稱“中汽中心”)投資的中汽中心新能源汽車檢驗中心(天津)建設項目，在天津市東麗經(jīng)開區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園正式啟動。該項目總投資約19.9億元，規(guī)劃建設燃料電池、動力電池、電驅動總成、電磁兼容、新能源整車等20余棟綜合試驗樓，以及能源中心、供氫中心等基礎設施。項目將建設成為國內新能源整車領域規(guī)模最大、測試能力覆蓋最全的研發(fā)驗證和測試基地
05-27
中國在傳統(tǒng)汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應用燃料電池汽車的國家。
