加氫站
關(guān)注
中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能預(yù)測分析
近日，特斯拉中國太陽能屋頂(Solar Roof)團(tuán)隊在上海特斯拉中國總部組建完成。部分光伏工程企業(yè)已接到特斯拉中國邀約，將以施工和運(yùn)維供應(yīng)商的身份參與特斯拉太陽能屋頂在中國市場的推廣和服務(wù)。
03-06
法國又一電解水制氫加氫站開業(yè) 可日供50輛氫能車
近日，據(jù)外媒報道，一座可再生加氫站在法國尚貝落成，該加氫站每天可為50輛氫燃料電池車供應(yīng)氫氣，開業(yè)同時還簽署了一項改善空氣質(zhì)量的協(xié)議。
03-05
加氫槍迎來廣闊發(fā)展空間 進(jìn)行國產(chǎn)化突圍
近年來，越來越多氫燃料車輛投放市場，加氫槍作為其加注燃料的必需設(shè)施也迎來了廣闊發(fā)展空間。目前，僅成都安迪生測量有限公司(下稱“安迪生”)和朗安(天津)科技發(fā)展有限公司(下稱“朗安科技”)等企業(yè)突圍加氫槍國產(chǎn)化。
03-03
佛山順德首批20臺氫能源公交車投入運(yùn)營
2月26日，順德區(qū)氫能源公交車暨加氫站運(yùn)營啟動儀式在順德區(qū)倫教街道強(qiáng)勁加氫站舉行。即日起，順德區(qū)強(qiáng)勁加氫站正式啟動投入運(yùn)營，并上線首批20臺氫能源公交車試運(yùn)營，該批氫能源公交車主要投放到907線和908線2條公交線路。
02-28
德國都倫區(qū)進(jìn)行其首臺氫能火車的測試 每日行駛1000公里
近日，據(jù)外媒報道，德國都倫區(qū)(Düren)進(jìn)行了其首臺氫能火車的測試。報道稱，該火車來自阿爾斯通。自2020年2月18日以來，該列火車已在都倫區(qū)測試了兩天，每日行駛1000公里。
02-27
中海油宣布投建首座加氫站并進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)
近日，中海油佛山新能源有限公司委托中化建國際招標(biāo)有限責(zé)任公司(招標(biāo)代理機(jī)構(gòu))，就佛山市城北汽車加氫站項目工藝設(shè)備及安裝進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)。
02-27
加一次氫氣可行駛400公里！中國氫能源產(chǎn)業(yè)鏈加快布局
中國制氫的工業(yè)基礎(chǔ)還是很雄厚的，制氫能力在全世界也是排在最前面的。在氫還沒有作為重要能源的時候，它作為催化劑、作為還原劑大量應(yīng)用。我國未來開發(fā)氫氣潛力巨大。
02-27
2019年全球加氫站年度報告，全球共有432座加氫站投入使用
近日，H2stations發(fā)布2019年全球加氫站年度報告。截至2019年底，全球共有432座加氫站投入使用，其中330座向公眾開放。在過去的五年里，公共加氫站的數(shù)量增加了四倍多。
02-25
燃料電池乘用車達(dá)8089輛，美國加州氫能汽車市場將重回快車道
根據(jù)CaFCP的數(shù)據(jù)，截止2020年2月14日，目前美國已售出或用于租賃的燃料電池乘用車達(dá)到了8089輛，加州正在運(yùn)營的燃料電池大巴（FCEB）達(dá)到了42輛，而加州加氫站數(shù)量則仍為44座。
02-22
瑞士企業(yè)Burckhardt聯(lián)合GRZ共同開發(fā)靜態(tài)氫壓縮技術(shù)
瑞士往復(fù)式壓縮機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商Burckhardt Compression與GRZ Technologies簽署協(xié)議，將基于GRZ Technologies的HyCo實(shí)驗室規(guī)模的金屬氫化物壓縮系統(tǒng)共同開發(fā)靜態(tài)氫壓縮技術(shù)。
02-21
日本汽車開啟了氫時代，加氫3分鐘，續(xù)航750km
如今日本汽車開啟了氫時代，加氫3分鐘，續(xù)航750km，完全地實(shí)現(xiàn)了人類對于零污染的這種期盼。相比之下，我國在新能源汽車的研發(fā)上就有了很大的不足。
02-21
2020年德國將建成100座加氫站
根據(jù)H2-Mobility集團(tuán)表示，到今年年中，德國應(yīng)該會建成100個加氫站。 記者了解到，目前，全德國共有81個加氫站，其中17個位于巴伐利亞州。
02-20
豐田與中國多家企業(yè)達(dá)成燃料電池技術(shù)合作 擴(kuò)張在華氫燃料版圖
2019年以來，豐田對其氫燃料電池汽車技術(shù)不再“吝嗇”，開始尋找越來越多的合作伙伴加入其中，先后與多家中國企業(yè)達(dá)成了燃料電池方面的技術(shù)合作，為這些合作伙伴提供氫燃料電池的關(guān)鍵部件。
02-04
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補(bǔ)給站，是燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底，全球運(yùn)行中的加氫站總量達(dá)到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點(diǎn)。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
