氫燃料電池
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王海濤：燃料電池客車應(yīng)用前景與應(yīng)用情況
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，鄭州宇通客車股份有限公司，王海濤。主旨演講：燃料電池客車應(yīng)用前景與應(yīng)用情況
田澤普：氫能及燃料電池的路徑選擇及市場機(jī)會分析
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，工信部賽迪工業(yè)和信息化研究院：田澤普。演講主旨：氫能及燃料電池的路徑選擇及市場機(jī)會分析
何廣利：燃料電池汽車氫能源發(fā)展趨勢與基礎(chǔ)設(shè)施要求
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，北京低碳清潔能源研究所：何廣利。主旨演講：燃料電池汽車氫能源發(fā)展趨勢與基礎(chǔ)設(shè)施要求
03-15
徐煥恩：燃料電池車載供氫系統(tǒng)在中國的發(fā)展
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司，總經(jīng)理：徐煥恩。主旨演講：燃料電池車載供氫系統(tǒng)在中國的發(fā)展
王菊：氫能的利用和發(fā)展動向
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，北京綠色智匯能源技術(shù)研究院，院長：王菊。主旨演講：氫能的利用和發(fā)展動向
靳殷實(shí)：燃料電池安全性
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究所十五所研究院，首席專家：靳殷實(shí)。主旨演講：燃料電池安全性
03-15
張久?。很囉脷淠苜|(zhì)子膜燃料電池的發(fā)展：現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及前景
2019全國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，加拿大皇家科學(xué)院，院士：張久俊。主旨演講：車用氫能質(zhì)子膜燃料電池的發(fā)展：現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及前景
倪淮生：燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的技術(shù)進(jìn)展
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司，總經(jīng)理：倪淮生。主旨演講：燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的技術(shù)進(jìn)展
日本燃料電池展上的中國印象——設(shè)備
2月27日-3月1日，第十五屆日本國際氫能與燃料電池展成功舉辦。本次展會吸引了全球17個國家270家企業(yè)參展，被譽(yù)為燃料電池行業(yè)發(fā)展“風(fēng)向標(biāo)”。在本次展會上，參展的與燃料電池行業(yè)相關(guān)的中國企業(yè)近30家，涵蓋電堆及系統(tǒng)、膜電極、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、儲氫瓶及供氫系統(tǒng)、DCDC、電堆及膜電極設(shè)備、制氫設(shè)備、測試設(shè)備等。
03-15
氫燃料電池與鋰電池PK！誰將是新能源汽車屆未來“霸主”？
目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對手——?dú)淙剂想姵亍?018年國家提高了對純電動乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國家對氫燃料電池汽車持鼓勵態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡。與此同時，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。
03-15
2019兩會能源丨姜希猛：氫能為主要能源，再配以光伏發(fā)電作為補(bǔ)充，將是我國未來能源的理想結(jié)構(gòu)
全國人大代表姜希猛是四川樂山太陽能研究院院長，教授、高級工程師，入選四川省千人計劃，科技部國際科技合作計劃評價專家?guī)焱袑＜摇＝衲陜蓵陂g，記者就可再生能源利用等問題對他進(jìn)行了專訪。記者：您如何看待太陽能利用的前景?姜希猛：太陽能利用是我的專業(yè)。國家現(xiàn)在對太陽能等新能源利用是大力鼓勵提倡的，光伏發(fā)電前景依然良好。除了大面積光伏電站的應(yīng)用外，分布式光伏電站也建設(shè)得有聲有色。分布式光伏市場較為廣闊，各省都在通過制定相關(guān)...
03-14
國際研究團(tuán)隊實(shí)現(xiàn)以近乎為零的損失從甲烷中生產(chǎn)壓縮氫
來自化學(xué)技術(shù)研究所(ITQ)，瓦倫西亞理工大學(xué)(UPV)和高級科學(xué)研究委員會(CSIC)的研究人員開發(fā)出陶瓷膜，可以更清潔，更便宜地從甲烷中生產(chǎn)壓縮氫。研究結(jié)果在氫燃料電池車輛以及化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域中有許多用途，因為這種新方法能夠在一步中從甲烷氣體和電力產(chǎn)生氫氣并且能量損失幾乎為零。
03-13
澳大利亞出臺11.4億美元的國家氫能計劃
“通過國家氫能戰(zhàn)略，我們對英聯(lián)邦歷史上單一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了最重要和最有遠(yuǎn)見的承諾?！边@是澳大利亞工黨氣候變化和能源部長Pat Conroy在上周氫能2030會議上所說的話。早在1月份，澳大利亞工黨就透露其11.4億美元的國家氫能計劃，使澳大利亞成為新興氫能產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者 - 促進(jìn)就業(yè)，出口，燃料安全和減少能源、運(yùn)輸和工業(yè)部門的污染。
03-13
大幅修訂加氫站/燃料電池車成本目標(biāo) 日本發(fā)布最新氫能利用進(jìn)度表
加氫站方面，日本計劃在2025年前后將加氫站建設(shè)費(fèi)用由3.5億日元，削減至2億日元(約合人民幣1205萬元)。為降低人工成本，日本將致力在東京奧運(yùn)前解禁無人運(yùn)營，擴(kuò)大與便利店設(shè)在一起的加氫站數(shù)量，并考慮將國家補(bǔ)助對象從現(xiàn)行大城市擴(kuò)大至全國范圍。
03-13
看傳統(tǒng)電力裝備行業(yè)兩大龍頭哈電與東方電氣，如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展
面對火電建設(shè)受限、連年虧損的局面，作為國內(nèi)傳統(tǒng)電力裝備行業(yè)兩大龍頭企業(yè)的掌舵人，如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展成為他們共同關(guān)注的焦點(diǎn)。哈電以煤電裝備為主，我們的銷售收入、資產(chǎn)總量、人員配備65%以上都在煤電上。不瞞你說，對哈電而言面臨的是生存的挑戰(zhàn)。嚴(yán)峻的行業(yè)形勢下，面對生存挑戰(zhàn)，在電力裝備行業(yè)摸爬滾打了40多年的斯?jié)煞蚪o出的答案是轉(zhuǎn)型。首先是‘轉(zhuǎn)型不轉(zhuǎn)行’。在斯?jié)煞蜓壑?，哈電多年來在火電裝備領(lǐng)域的深厚基礎(chǔ)決不...
03-13
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃，推動了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
