氫燃料電池
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韓國氫能路線發(fā)展現(xiàn)狀：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
韓國準(zhǔn)備大力推動氫能發(fā)電，從而進(jìn)一步推動以清潔能源取代化石燃料發(fā)電。在具體實施過程中，韓國將對用于發(fā)電、建筑、交通等方面的氫能源產(chǎn)業(yè)給予創(chuàng)業(yè)支持，并強(qiáng)化生產(chǎn)力量，構(gòu)建氫燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，增設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)園，保障氫燃料電池供應(yīng)。
04-01
動力電池VS氫燃料電池 誰是新能源汽車的動力之王？
當(dāng)對環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池已經(jīng)沒落，綠色的新能源鋰動力電池崛起之時，氫燃料動力電池又單刀突進(jìn)地進(jìn)入了市場舞臺。在鋰動力電池與氫燃料電池之間，誰勝誰負(fù)，誰將最后成為市場之王？或者說我國新能源汽車的動力之源從哪里來？可謂是眾說紛紜，莫衷一是。
03-31
威孚高科5500萬控股燃料電池核心部件供應(yīng)商
3月27日，威孚高科公告稱，擬在丹麥設(shè)立全資子公司SPV公司，作價726萬歐元(約合5498.8萬元)，收購FCCTApS.公司持有的丹麥IRD Fuel Cells A/S公司66%股權(quán)，快速進(jìn)入燃料電池核心零部件領(lǐng)域。據(jù)介紹，丹麥IRD主營燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)關(guān)注膜電極(MEA)和石墨復(fù)合雙極板(BPP)等核心產(chǎn)品。目前，丹麥IRD分別在丹麥和美國設(shè)有生產(chǎn)基地，擁有穩(wěn)定的技術(shù)合作伙伴和客戶資源。威孚高科方面稱，投資丹麥IRD 意在培育公司新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，加快轉(zhuǎn)型升級。威孚高科認(rèn)...
03-28
浙江德清/山西晉城氫能汽車項目開工
車用能源多元化的趨勢正在到來，而氫燃料或?qū)⒊蔀楹笃鹬恪＝?，有媒體報道稱，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目在湖州莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)開工建設(shè)。據(jù)了解，該項目總占地1450畝，分二期建設(shè)。其中一期設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)3萬套氫燃料電池，年產(chǎn)100萬kWh鋰離子電池動力總成Pack，以及年產(chǎn)15萬套新能源汽車自動無極變速箱，預(yù)計2020年6月底前投產(chǎn)試運(yùn)營;二期則將主要生產(chǎn)制造氫燃料商用車和乘用車，計劃于2022年實現(xiàn)氫燃料電池動力重卡...
03-28
鴻基創(chuàng)能膜電極產(chǎn)業(yè)化項目竣工
3月27日上午，鴻基創(chuàng)能于廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)宏遠(yuǎn)路8號舉辦情系黃埔 氫芯中國膜電極產(chǎn)業(yè)化項目竣工儀式以及Hykey1.0的產(chǎn)品發(fā)布會?，F(xiàn)場廣州開發(fā)區(qū)管理委員會副巡視員江洲領(lǐng)導(dǎo)、廣州市黃埔區(qū)發(fā)展和改革局局長顧曉斌等領(lǐng)導(dǎo)出席。圖為鴻基創(chuàng)能膜電極產(chǎn)業(yè)化項目竣工產(chǎn)品發(fā)布現(xiàn)場山西美錦能源股份有限公司(證券簡稱：美錦能源 代碼：000723)副總經(jīng)理兼資本運(yùn)營部總經(jīng)理、鴻基創(chuàng)能董事長姚錦麗在致辭時表示，膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃...
03-28
東京電力將與JXTG能源合作 在2020年之前建造氫能站
東京電力子公司TEPCO Fuel&Power和JXTG子公司JXTG能源將在東京2020年奧運(yùn)會之前，在東京電力公司休眠熱電廠建造氫能站。新工廠規(guī)劃每小時產(chǎn)氫600立方米，預(yù)計每天將為約290輛燃料電池汽車供應(yīng)氫氣。
03-26
美國大學(xué)新技術(shù) 氫氧混合產(chǎn)生電力為各種尺寸燃料電池車供電
據(jù)外媒報道，美國麻省大學(xué)羅威爾校區(qū)(UMass Lowell)的一組研究人員發(fā)現(xiàn)了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。該項創(chuàng)新技術(shù)由化學(xué)系系主任David Ryan教授與麻省大學(xué)羅威爾校區(qū)的一群學(xué)生合作研發(fā)，可讓各種尺寸的電動汽車在保持零排放的同時，行駛更長的里程。該項新技術(shù)利用水、二氧化碳和金屬鈷，在相對較低的溫度和壓力下，按需生產(chǎn)氫氣。David Ryan教授表示，目前大多數(shù)上路行駛的電動汽車都依賴充電電池，但是電池在存儲容量、充電時...
03-25
又一氫能產(chǎn)業(yè)基地落戶廣東！項目投資1.5億元
3月22日，中能源氫能科技(茂名)有限公司的氫能源產(chǎn)業(yè)基地正式啟動。項目投資1.5億元，落戶廣東省茂名市。據(jù)稱，該氫能產(chǎn)業(yè)基地項目發(fā)起方為中國能源工程集團(tuán)、航天科技集團(tuán)公司航天動力研究院、清華大學(xué)核能與新能源研究院，已開發(fā)出36kW氫燃料電池和60kW車用燃料電池發(fā)動機(jī)，可為氫燃料汽車、長航時無人機(jī)提供從氫燃料電池、系統(tǒng)集成、氫氣供應(yīng)和加氫站運(yùn)行的“一站式”服務(wù)。
03-25
寶馬：目前掌握的氫燃料電池技術(shù)不懼與任何企業(yè)競爭
3月20日，寶馬集團(tuán)召開2019年媒體新聞年會。會上寶馬集團(tuán)高層宣布的年度主要數(shù)據(jù)顯示，2018年寶馬全球汽車總銷量249.07萬輛(含MINI)，其中新能源車型35萬臺，集團(tuán)總收入達(dá)974.8億歐元。2019年，寶馬將推出10款新能源新車，并將新能源車型銷量目標(biāo)提升至50萬臺。
03-25
通用與荷蘭電氣合作 “瞄準(zhǔn)”郵輪氫燃料電池動力系統(tǒng)
近日，全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)服務(wù)提供商通用電氣(GE)與燃料電池制造商荷蘭電氣(Nedstack)建立合作伙伴關(guān)系，將為郵輪開發(fā)氫燃料電池動力系統(tǒng)。兩家公司計劃用燃料電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)，并用氫氣代替重質(zhì)燃料油(HFO)。
03-25
總投資10億元?dú)浒l(fā)動機(jī)項目落戶西安 計劃實現(xiàn)年產(chǎn)5萬臺！
近期，來自西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)消息，浙江潤豐氫發(fā)動機(jī)有限公司(下稱“潤豐氫發(fā)動機(jī)”)產(chǎn)業(yè)基地一期項目在高新區(qū)舉行簽約。該項目由浙江潤豐能源集團(tuán)投資，將建成以氫燃料為能源的新能源汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地。潤豐氫發(fā)動機(jī)一期項目總投資10億元，占地50畝，項目建成達(dá)產(chǎn)后，可形成年產(chǎn)5萬臺氫燃料發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力。
03-22
我國氫能產(chǎn)業(yè)交通領(lǐng)域重大突破：格羅夫氫能動力乘用車首臺樣車研制成功！
3月20日，由中國自主品牌格羅夫氫能全新正向開發(fā)的碳纖維車身全功率氫能動力乘用車首臺樣車研制成功，并在武漢正式向全球發(fā)布，這是我國氫能產(chǎn)業(yè)交通領(lǐng)域的又一重大突破。
03-22
“多領(lǐng)域”鑒證日本對“氫能社會”的執(zhí)著與堅持！
近年來，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發(fā)電能力高達(dá)5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進(jìn)，其中包括了運(yùn)輸業(yè)的氫能。
03-21
毅合捷集團(tuán)引進(jìn)英國Aeristech技術(shù) 燃料電池空壓機(jī)實現(xiàn)中國制造！
目前國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸之一，就是包括空壓機(jī)在內(nèi)的核心技術(shù)仍然掌握在國外企業(yè)手里。然而，這一僵局正在被逐漸打破。3月8日，毅合捷集團(tuán)&Aeristech戰(zhàn)略合作簽約暨燃料電池空壓機(jī)項目(無錫工廠)投產(chǎn)儀式，在江蘇無錫隆重舉行，這無疑給國內(nèi)燃料電池汽車研發(fā)打了一針強(qiáng)心劑!
03-21
加拿大計劃投入3億加拿大元補(bǔ)貼電動汽車和氫燃料汽車
據(jù)外媒報道，加拿大自由黨政府承諾未來三年將投入3億加拿大元(約合2.25億美元)用于向電動車或氫燃料電動車支付高達(dá)5,000加拿大元的購買補(bǔ)貼。加拿大財政部長Bill Morneau星期二(3月19日)向下議院表示：“我們在采取措施使零排放汽車價格更加親民，想要購買電動車、氫燃料車或者節(jié)省油費(fèi)的加拿大人民，將會得到高達(dá)5,000加拿大元的聯(lián)邦政府購買補(bǔ)貼，并且在加油站支付的費(fèi)用也會減少。
03-21
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃，推動了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
