氫燃料電池
關(guān)注
燃料電池汽車商業(yè)化之路的“癥結(jié)”
質(zhì)子交換膜燃料電池是最有前景的燃料電池汽車商業(yè)化方案之一。它的商業(yè)化進(jìn)程一方面可能引起行業(yè)的演變，并也很可能對(duì)我們的日常生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。本文主要討論了當(dāng)前阻礙燃料電池汽車商業(yè)化的兩點(diǎn)主要問(wèn)題：成本和耐久性，以及豐田等燃料電池汽車廠商在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)所提出的代表性的技術(shù)。
05-15
南都電源與中廣核深化在氫能、燃料電池及儲(chǔ)能等領(lǐng)域的合作
南都電源表示，與中廣核集團(tuán)在氫能及燃料電池領(lǐng)域的合作對(duì)雙方產(chǎn)業(yè)鏈延伸均意義重大，這將有利于發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)資源，有助于進(jìn)一步提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)。
05-14
奧迪有意轉(zhuǎn)戰(zhàn)“氫燃料”電池技術(shù)開(kāi)發(fā)
出于對(duì)電池生產(chǎn)所需的自然資源供應(yīng)量以及電池電動(dòng)汽車是否能夠滿足消費(fèi)者需求的擔(dān)憂，奧迪將重點(diǎn)關(guān)注氫燃料電池的開(kāi)發(fā)工作，投入更多的資金、人員在該領(lǐng)域。2016年，奧迪在底特律車展上推出了h-tron Quattro燃料電池概念車。這款概念車有兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，每個(gè)車軸一個(gè)，輸出功率為230千瓦。該公司表示h-tron Quattro概念車的續(xù)航里程達(dá)到了372英里，并可以在4分鐘內(nèi)完成“加油”。
05-13
氫燃料電池汽車正在迎來(lái)“天時(shí)地利人和”的發(fā)展期
似乎是一夜之間，氫燃料電池汽車在2019年迎來(lái)了政策、市場(chǎng)的強(qiáng)勁東風(fēng)。全國(guó)兩會(huì)期間，政府工作報(bào)告的83處修訂中就包括“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能首次被寫入政府工作報(bào)告。2019上海國(guó)際汽車展覽會(huì)上，氫燃料電池汽車與各方“科技新星”一道嶄露頭角;韓國(guó)現(xiàn)代公司將在四川生產(chǎn)氫燃料汽車整車;北汽福田、豐田汽車和北京億華通已達(dá)成意向，共同合作推出氫燃料電池客車。
05-10
氫燃料電池 投資兩千億，增長(zhǎng)超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號(hào)!因?yàn)闅淙剂想姵厣婕昂艽髴?yīng)用范圍，飛機(jī)、火車、輪船、發(fā)電、儲(chǔ)能等都可以應(yīng)用，特別是飛機(jī)，如同美國(guó)布魯姆能源領(lǐng)導(dǎo)人斯里達(dá)爾所說(shuō)：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應(yīng)該為電動(dòng)汽車充電站供電!”
05-10
國(guó)內(nèi)氫燃料電池技術(shù)發(fā)展新生“轉(zhuǎn)機(jī)”
燃料電池就是能源轉(zhuǎn)換裝置，和內(nèi)燃機(jī)相似，把一種能源轉(zhuǎn)化成另外一種能量。燃料電池是電化學(xué)的轉(zhuǎn)換裝置，可將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能。這個(gè)裝置有很多的特別之處，它高效清潔、功率較高(可達(dá)到每升3.1kW的功率密度)、沒(méi)有噪音、充氣迅速(三分鐘充氣可以讓汽車行駛500-700km)，是十分理想的能量轉(zhuǎn)化裝置。
05-09
首條“氫能源”有軌電車即將在佛山“開(kāi)通”起來(lái)了
高明有軌電車工程位于高明區(qū)東部組團(tuán)內(nèi)，規(guī)劃線路全長(zhǎng)約17.4km，是國(guó)內(nèi)首個(gè)以氫燃料電池為動(dòng)力的有軌電車項(xiàng)目。設(shè)車站20座，串聯(lián)了汽車客運(yùn)站、大型居住社區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、公園、工廠等客流集散區(qū)，建成后將有力支撐西江新城發(fā)展。本次開(kāi)通的范圍為滄江路站-智湖站，線路長(zhǎng)約6.6km，設(shè)車站10座，其中換乘站1座，平均站間距約640m。
05-09
國(guó)內(nèi)首套氫循環(huán)試驗(yàn)裝置研發(fā)成功
近日，大連鍋爐壓力容器檢驗(yàn)檢測(cè)研究院有限公司氣瓶試驗(yàn)中心氫能實(shí)驗(yàn)室自主設(shè)計(jì)研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套車用氫閥氫循環(huán)試驗(yàn)裝置調(diào)試成功，開(kāi)始正式運(yùn)行，為國(guó)內(nèi)外氫閥制造企業(yè)提供包括氫氣循環(huán)試驗(yàn)在內(nèi)的整套車用氫閥試驗(yàn)服務(wù)。
05-09
NIP 2將資助燃料電池物料搬運(yùn)車，總資金額為420萬(wàn)歐元
德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部(BMVI - BundesministeriumfürVerkehrund digitale Infrastruktur)現(xiàn)在正在支持燃料電池驅(qū)動(dòng)的物料搬運(yùn)車輛的推廣。燃料電池物料車購(gòu)買的補(bǔ)助申請(qǐng)可在2019年7月31日之前提交。該資金通過(guò)國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃氫和燃料電池技術(shù)(2016-2026)的一部分(NIP 2)提供，總資金額為420萬(wàn)歐元。
05-09
中國(guó)新能源汽車的崛起之路
在傳統(tǒng)汽車業(yè)制造上，我們落后國(guó)際先進(jìn)水平二十多年;而在清潔能源汽車發(fā)展上，外國(guó)比中國(guó)只領(lǐng)先幾步，國(guó)外的汽車廠家都是各自閉門研究，如果中國(guó)發(fā)揮體制研究?jī)?yōu)勢(shì)，很容易趕上甚至超過(guò)其他國(guó)家。發(fā)展新能源汽車既是中國(guó)汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇，也是必須要抓住的機(jī)會(huì)?！?/div>
05-08
“德威”重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)故障續(xù)航超過(guò)29000小時(shí)
江蘇德威新材料股份有限公司(股票代碼：300325)在CHFCE2019(第四屆)中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國(guó)大巴車上單臺(tái)無(wú)故障穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)29000小時(shí)。德威大功率長(zhǎng)壽命的氫燃料電池來(lái)了。
05-08
Coop使用燃料電池卡車，九分鐘內(nèi)加滿氫氣，續(xù)航里程可達(dá)400公里
自2018年以來(lái)，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料電池卡車進(jìn)行貨物運(yùn)輸。這輛34噸重的由瑞士工程公司Esoro開(kāi)發(fā)?？ㄜ囉凶约旱陌l(fā)電系統(tǒng)——燃料電池電堆。燃料電池生產(chǎn)的電力直接用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)或?yàn)閯?dòng)力電池充電。動(dòng)力電池為加速卡車提供主要能量，并且還作為制動(dòng)期間恢復(fù)的電力的中間存儲(chǔ)。
05-08
CHFCE2019（第四屆）中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)于5月6日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心開(kāi)幕！
5月6日，由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)燃料電池分會(huì)及中國(guó)氫能技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用聯(lián)盟共同主辦，國(guó)際氫能協(xié)會(huì)、加拿大氫能燃料電池協(xié)會(huì)、中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)氫能專業(yè)委員會(huì)支持，中機(jī)聯(lián)華(北京)會(huì)展有限公司承辦的CHFCE2019(第四屆)中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心隆重開(kāi)幕。
05-06
奧迪將加強(qiáng)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，重新啟動(dòng)h-tron車型計(jì)劃
日前根據(jù)奧迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公開(kāi)聲明，奧迪將加強(qiáng)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，計(jì)劃重新啟動(dòng)h-tron車型計(jì)劃。后外媒和Schot證實(shí)，新的第六代氫燃料電池原型將在今年晚些時(shí)候公布，量產(chǎn)車型最快要等到2021年，或?qū)⒙氏纫宰赓U車型面向市場(chǎng)。
05-05
全國(guó)首家燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式建成，廣州正打造“中國(guó)氫谷”
新能源車年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，電動(dòng)公交車投入規(guī)模居世界城市前列，全國(guó)首家燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式建成，廣州正打造“中國(guó)氫谷”……從廣州市工信局獲悉，“十三五”以來(lái)廣州市出臺(tái)系列政策，加大產(chǎn)業(yè)扶持力度，八大新興產(chǎn)業(yè)之一的節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)生態(tài)文明城市、美麗廣州的目標(biāo)發(fā)揮了重要作用。2018年廣州市節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)增加值547.53億元，規(guī)模穩(wěn)步提高，綠色低碳發(fā)展水平不斷提升。
05-05
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
