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日前，百坤氫能與德國(guó)巴斯夫(BASF)正式簽署“膜電極開(kāi)發(fā)與全球授權(quán)合作協(xié)議”，雙方將致力于“高溫質(zhì)子交換膜技術(shù)—在線(xiàn)制氫”相關(guān)領(lǐng)域的的研發(fā)和生產(chǎn)，共同將氫燃料電池的高溫質(zhì)子交換膜電極技術(shù)在亞太地區(qū)進(jìn)行推廣和應(yīng)用。

由于受行駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣、車(chē)速等因素影響較大，不同條件下的續(xù)航里程浮動(dòng)明顯、難以把握，有些廠(chǎng)家故意將車(chē)輛等速續(xù)航里程進(jìn)行大肆宣傳，而車(chē)主在實(shí)際使用過(guò)程中續(xù)航甚至?xí)驅(qū)φ?。最近，許多媒體包括騰訊汽車(chē)都開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航進(jìn)行實(shí)地測(cè)試并提出自己的標(biāo)準(zhǔn)。

豐田西班牙，Enagás及其子公司EnagásEmprende和Urbaser最近簽署了一項(xiàng)協(xié)議，共同推出將成為 西班牙第一個(gè)能夠維修汽車(chē)的加氫站 。隨著將在馬德里成立的12輛豐田Mirai車(chē)隊(duì)的推出，就職典禮即將完成。

一、發(fā)展新能源和新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨從能源的交通發(fā)展趨勢(shì)看，電動(dòng)化、低碳化、智能化是大勢(shì)所趨。1、電動(dòng)化是動(dòng)力革命電動(dòng)化是動(dòng)力革命，但不是能源源頭革命。油電混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫能燃料電池汽車(chē)都屬于電動(dòng)化。動(dòng)力革命目前正在推進(jìn)，而且技術(shù)逐步趨于成熟。比如，近10年內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池性能提高2倍以上、成本降低80%以上，這就是一場(chǎng)電池革命。中國(guó)抓住了這個(gè)機(jī)遇，如果沒(méi)有電池革命，新能源汽車(chē)不可能像現(xiàn)在這樣得到大...

“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動(dòng)計(jì)劃為中重型車(chē)探索零排放路徑提供了新的機(jī)遇。對(duì)于中重型車(chē)來(lái)說(shuō)，目前主要依靠柴油驅(qū)動(dòng)，對(duì)空氣污染物和溫室氣體排放的貢獻(xiàn)巨大。因此，柴油貨車(chē)成為“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動(dòng)計(jì)劃中提出的重點(diǎn)治理領(lǐng)域。

目前，氫氣標(biāo)準(zhǔn)有GB3634《氫氣》第1部分工業(yè)氫氣、第2部分純氫、高純氫、超純氫，以及GB/T 37244-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車(chē)用燃料氫氣》。而氫燃料電池用氫應(yīng)該符合GB/T37244-2018標(biāo)準(zhǔn)，但不少企業(yè)并不了解兩類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)之間的差別。搞錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)，很可能對(duì)氫燃料電池壽命造成致命影響。

近日，交通部發(fā)布了《交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄(2019年度)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《目錄》”)，目錄有效期至2021年6月30日，時(shí)長(zhǎng)近3年。新能源領(lǐng)域相關(guān)方面，有6個(gè)項(xiàng)目列入《目錄》，包括了新能源汽車(chē)、分布式發(fā)電、新能源船舶等多個(gè)方面。

科學(xué)家和企業(yè)一直在吹捧氫，稱(chēng)其是可能替代天然氣等化石燃料的“清潔”能源，因?yàn)闅淙紵龝r(shí)不產(chǎn)生二氧化碳。今年，企業(yè)和政府再次努力調(diào)查氫是否有助于全球經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵部門(mén)實(shí)現(xiàn)脫碳，從工業(yè)、電力到航運(yùn)和運(yùn)輸行業(yè)等部門(mén)。

該國(guó)第一個(gè)商業(yè)氫氣生產(chǎn)系統(tǒng)計(jì)劃在G?sgen水電站進(jìn)行。2兆瓦(MW)系統(tǒng)將由Alpiq和H2 Energy共同擁有(平均份額)Hydrospider建造。這些公司計(jì)劃使用生產(chǎn)的氫來(lái)為最初的50個(gè)燃料電池電動(dòng)卡車(chē)提供動(dòng)力。

據(jù)佛山日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，全國(guó)首列氫能源有軌電車(chē)在高明上軌測(cè)試。據(jù)悉，與傳統(tǒng)有軌電車(chē)相比，高明有軌電車(chē)是全國(guó)首列氫能源有軌電車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期均采用3模塊編組形式，無(wú)接觸網(wǎng)，造型美觀(guān)，車(chē)輛為100%低地板的現(xiàn)代有軌電車(chē)。車(chē)門(mén)處地板距地面僅0.345米，與站臺(tái)基本持平，方便乘客尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車(chē)。

FCVE2019第六屆中國(guó)國(guó)際氫燃料汽車(chē)大會(huì)2019年度中國(guó)氫燃料汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新力企業(yè)評(píng)選【大會(huì)背景】近年來(lái)，國(guó)家《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃2016-2030》《十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，列為重點(diǎn)發(fā)展方向。經(jīng)過(guò)多年積累，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初具產(chǎn)業(yè)化條件，目前已經(jīng)初步掌握氫燃料電池堆及其關(guān)鍵材料、動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)集成和氫能基礎(chǔ)設(shè)施等核心技術(shù)，基...

繼《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃(2019—2035年)》發(fā)布后，近日張家口市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展又添一則利好消息。據(jù)張家口市發(fā)改委透露，《張家口市支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十條措施》(下稱(chēng)“《措施》”)已正式印發(fā)，將從財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)、優(yōu)惠電價(jià)、用電保障等方面，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

空氣產(chǎn)品公司工業(yè)氣體部中國(guó)區(qū)總裁蘇俊雄和空氣產(chǎn)品公司全球煤氣化技術(shù)及中國(guó)區(qū)能源大項(xiàng)目業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁胡靜共同表示，空氣產(chǎn)品公司是全球最大工業(yè)氣體與精細(xì)化學(xué)品供應(yīng)商之一，雙方在潞安集團(tuán)高硫煤清潔利用油化電熱一體化示范項(xiàng)目氣化、凈化、空分部分進(jìn)行了長(zhǎng)期友好和深入的合作。

能源界網(wǎng)獲悉：工信部正聯(lián)合其他部委，醞釀研究針對(duì)燃料電池的新補(bǔ)貼政策。據(jù)了解，相關(guān)補(bǔ)貼思路并不像之前那樣補(bǔ)貼到整車(chē)廠(chǎng)，而是考慮補(bǔ)貼生產(chǎn)核心部件的廠(chǎng)家，尤其是擁有核心技術(shù)的企業(yè)將獲得更有力度的政策支持。氫能屬于政策主導(dǎo)型行業(yè)，政策對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著重要的指引作用。此前，中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》指出，氫能定將成為中國(guó)能源體系的重要組成部分，預(yù)計(jì)到2050年，氫能在中國(guó)能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量...

近期，一家開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售工業(yè)無(wú)人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)投資公司Robodex(橫濱市)在福島縣南相馬市進(jìn)行了燃料電池的無(wú)人機(jī)(小型無(wú)人機(jī))的飛行測(cè)試。飛行時(shí)間約為純電池供電無(wú)人機(jī)的3倍。本次的飛行測(cè)試在南相馬市的機(jī)器人研發(fā)中心福島機(jī)器人測(cè)試基地進(jìn)行。共發(fā)布了兩種可長(zhǎng)距離飛行的大型混合動(dòng)力系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)，其中一種就是搭載了燃料電池的無(wú)人機(jī)。據(jù)該公司稱(chēng)，這也是日本首架在戶(hù)外進(jìn)行飛行測(cè)試的燃料電池?zé)o人機(jī)。操控?zé)o人機(jī)的測(cè)試員使用控制器使無(wú)人機(jī)...