氫燃料電池
關(guān)注
東日本鐵路公司展示氫燃料電池試驗(yàn)列車 目標(biāo)2030年前投入使用
東日本鐵路公司（JR東日本）18日在川崎市的車輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動力系統(tǒng)的試驗(yàn)列車“云雀”（HYBARI）。為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次商業(yè)運(yùn)營，3月下旬將在南武線的川崎至登戶等區(qū)段啟動行駛試驗(yàn)。
02-20
“氫”裝上陣 助力北京冬奧
2月11日，科技日報(bào)記者獲悉，位于北京冬奧會延慶賽區(qū)的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經(jīng)投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量約為3噸，預(yù)計(jì)賽時最大加氫量5噸左右。目前，北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運(yùn)營。同時，記者從中國石油化工集團(tuán)公司(以下簡稱中國石化)新聞辦了解到，自1月25日正式服務(wù)北京冬奧會至今，中國石化全力以赴保障冬奧用氫，中國石化集團(tuán)北京燕山石油化工有限公司(以下簡稱燕山石化)已累計(jì)出廠...
02-15
全力以赴的“綠色奧運(yùn)”，有望加速推進(jìn)中國能源轉(zhuǎn)型
冬奧場館歷史上首次實(shí)現(xiàn)100%綠電供應(yīng)，全球首次大批量使用氫燃料電池客車服務(wù)體育賽事……北京冬奧會開賽以來，不僅場內(nèi)比賽吸引了全世界的目光，場外也進(jìn)行著歷史性的“追風(fēng)逐日”競賽。這場競賽讓人們看到中國能源轉(zhuǎn)型在加速，并將對全球經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型帶來深遠(yuǎn)影響。
02-14
氫能汽車燃情“綠色冬奧”大規(guī)模推廣應(yīng)用待破題
在“綠色冬奧”辦奧理念下，北京冬奧會不僅是全球冰雪運(yùn)動健兒的賽場，也是清潔能源氫能和氫燃料電池汽車的秀場。據(jù)了解，除實(shí)現(xiàn)冬奧會歷史上首次火炬零碳排放的目標(biāo)外，北京冬奧會也實(shí)現(xiàn)了全球首次大規(guī)模燃料電池汽車的示范投入。
02-12
氫能點(diǎn)燃冬奧激情與浪漫
這種“一葉知秋”式的中國式浪漫，在2月4日晚的北京國家體育場“鳥巢”，以一種前所未有的方式被點(diǎn)燃。這個沒有引燃過程的點(diǎn)燃主火炬方式，可謂是百余年奧運(yùn)歷史上的首創(chuàng)。首支以氫能作為燃料的火炬，用氫氣代替了丙烷或液化天然氣，將讓主火炬比往屆冬奧會節(jié)省99.9%的能量。氫能作為冬奧舞臺上能源體系的新選手，正在全方位演繹著綠色浪漫。
02-09
納米金剛石是高效氫氣提純的關(guān)鍵 還可以幫助實(shí)現(xiàn)零碳的未來
納米金剛石可能很小，但它們可以幫助解決當(dāng)今人類面臨的最大問題之一。氣候變化。氫氣是一種清潔燃燒的燃料，在燃燒后只留下水。許多國家將氫氣視為實(shí)現(xiàn)零碳未來的途徑，但轉(zhuǎn)向氫氣經(jīng)濟(jì)需要其生產(chǎn)比現(xiàn)在更實(shí)惠。
02-07
北京已建成10座加氫站 4座加氫站投入冬奧保障工作
北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運(yùn)營。位于北京冬奧會延慶賽區(qū)的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經(jīng)投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量為3噸左右，預(yù)計(jì)賽時最大加氫量5噸左右。
02-07
沈撫示范區(qū)推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，氫燃料電池材料基地投運(yùn)
經(jīng)過半年的緊張建設(shè)，沈撫示范區(qū)氫燃料電池關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)營。近日，隨著遼寧科京新材料有限公司離子膜生產(chǎn)線啟動，沈撫示范區(qū)在新材料和氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域邁出新步伐，填補(bǔ)了國內(nèi)離子交換膜行業(yè)的空白。
01-24
世界首創(chuàng)納米碳?xì)淙剂现苽漤?xiàng)目在國家能源集團(tuán)開啟工業(yè)化應(yīng)用
1月18日，國家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)“納米碳?xì)淙剂现苽滗X硅粉項(xiàng)目配套循環(huán)流化床鍋爐改造工程”項(xiàng)目成果經(jīng)中國煤炭工業(yè)協(xié)會組織的行業(yè)專家鑒定，被評定為“世界首創(chuàng)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平”，標(biāo)志著國家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)建立了納米碳?xì)淙剂涎h(huán)流化床鍋爐熱力性能計(jì)算方法，掌握了最先進(jìn)的納米碳?xì)淙剂现苽浞椒ā?/div>
01-21
擴(kuò)散速度是天然氣6倍！氫能真的安全嗎？
要說2021年新能源賽道中什么概念最火熱？答案莫過于氫能。氫能是雙碳目標(biāo)下的重要能源之一，現(xiàn)如今全球的氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快車道。
01-09
中國能源大省山東探索利用氫能
22座加氫站、848輛氫能燃料電池車輛、30余條氫能燃料電池公交專線、中國首輛自主知識產(chǎn)權(quán)氫能燃料電池智能雪蠟車……中國能源大省山東正率先探索用清潔的氫能替代高污染能源，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。
01-08
保障冬奧會清潔能源供應(yīng) 西南化工研究設(shè)計(jì)院氫能裝置一次開車成功
1月5日，筆者從西南化工研究設(shè)計(jì)院了解到，其承建的中石油華北石化分公司2000標(biāo)準(zhǔn)立方米每小時燃料電池氫撬裝項(xiàng)目一次開車成功，并通過驗(yàn)收。
01-06
“雙碳”目標(biāo)下氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思變新特點(diǎn)
碳達(dá)峰、碳中和“雙碳”目標(biāo)，成為2021年高頻詞匯。相較于起步較早的發(fā)達(dá)國家，我國要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，時間緊，任務(wù)重。在此背景下，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展機(jī)遇?！盃恳话l(fā)而動全身”，從前端制氫到關(guān)鍵技術(shù)，從終端應(yīng)用場景到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，氫能與燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈較長、覆蓋面廣。隨著近幾年的快速發(fā)展，各行業(yè)在打通產(chǎn)業(yè)鏈條、掌握關(guān)鍵技術(shù)，降低運(yùn)營成本，探索商業(yè)應(yīng)用模式等諸多課題上作出努力。站在關(guān)鍵期和窗口期，產(chǎn)業(yè)將發(fā)生哪些新變化？
01-05
2021國內(nèi)汽車業(yè)十大新聞
2021年的中國汽車產(chǎn)業(yè)可謂是紛繁復(fù)雜、喜憂參半。喜的是，這一年，汽車行業(yè)撥云見日，產(chǎn)銷量持續(xù)增長，新能源汽車更是一路狂奔;這一年，自主品牌市占率一路上揚(yáng)，屢創(chuàng)歷史紀(jì)錄，一掃過去陰霾。憂的是，這一年，汽車企業(yè)經(jīng)歷了疫情常態(tài)化后的多重考驗(yàn)，“缺芯少電”貫穿全年，給供應(yīng)鏈安全敲響警鐘;這一年，“雙碳”成為關(guān)鍵詞，車企也在摸索如何減碳，如何應(yīng)對“碳壁壘”。
12-29
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
