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4月27日晚間，寧德時代發(fā)布2020年業(yè)績報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入503.19億元，同比增長9.9%;實現(xiàn)歸屬凈利潤55.83億元，同比增長22.43%。

日前，寧德時代公布了其2020年財報。數(shù)據(jù)顯示，2020年寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入503.19億元，同比增長9.9%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約55.8億元，同比增長22.43%。眾所周知，2020年內(nèi)受疫情的影響，對各種行業(yè)都有著不小的沖擊，尤其是汽車行業(yè)，在此情況下，寧德時代能實現(xiàn)營收利潤雙增長，難得可貴。

3月11日，在國家電投黨組書記、董事長錢智民，寧德時代董事長曾毓群的共同見證下，國家電投黨組成員、副總經(jīng)理劉明勝與寧德時代首席客戶官、高級副總裁，儲能事業(yè)部總裁譚立斌分別代表雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾表示，自己對儲能板塊業(yè)務(wù)的期望，是未來可以發(fā)展到與汽車業(yè)務(wù)不分伯仲，甚至超越汽車業(yè)務(wù)。

全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群將再度結(jié)合自身在能源領(lǐng)域?qū)ｉL，在今年兩會期間提交兩份提案，分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐國家3060戰(zhàn)略目標落實的提案》與《關(guān)于加強對鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護的提案》。

全球新能源汽車景氣度持續(xù)攀升，海外動力電池市場與國內(nèi)市場雙向需求帶動下，現(xiàn)階段寧德時代、LG化學(xué)、松下、SKI、中航鋰電、比亞迪、國軒高科等全球頭部動力電池企業(yè)都在積極籌備擴產(chǎn)，驅(qū)動負極材料擴產(chǎn)提速。

2月6日，寧德時代與永福電力設(shè)計股份有限公司在寧德舉行簽約儀式，雙方將共同成立時代永福新能源科技有限公司。合資公司聚焦綜合智慧能源產(chǎn)業(yè)，致力于技術(shù)創(chuàng)新和智能制造，為客戶提供全球領(lǐng)先的安全、可靠、高效的新能源產(chǎn)品和整體解決方案，同時開展全球化布局，快速推動新能源的大規(guī)模應(yīng)用。

2月2日晚間，寧德時代發(fā)布公告，擬投資合計290億元在廣東肇慶、四川宜賓、福建寧德建設(shè)三個生產(chǎn)基地，預(yù)計將增加產(chǎn)能79GWh。而就在一個多月前的2020年12月31日，寧德時代才剛剛宣布了390億元的擴產(chǎn)計劃。

進入2021年，LFP電池在新能源乘用車裝機配套方面加快趕超三元。2月3日，工信部公布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第341批)，75家企業(yè)申報了137款新能源產(chǎn)品。其中，新能源乘用車32款，占比23%;客車32款，占比23%;專用車73款，占比54%。

瞄準TWh時代，動力電池提速擴產(chǎn)的大背景下，寧德時代三度加碼四川基地產(chǎn)能。同時，圍繞動力電池巨頭布局的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)也在四川迅速凸顯。2月2日晚間，寧德時代公告，擬在宜賓市臨港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)投資建設(shè)動力電池宜賓制造基地5、6期項目，項目總投資不超過120億元。

近日，在全球新能源汽車大會上，寧德時代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項延火向外界介紹了寧德時代在化學(xué)材料體系、系統(tǒng)集成、電池殘值、低溫性能、快充以及智能化電池管理系統(tǒng)等方面的研發(fā)思路及路線規(guī)劃。

當(dāng)各大主機廠在沖刺續(xù)航1000 +公里之時，動力電池企業(yè)也在積極探索下一代電池系統(tǒng)集成方向。日前，寧德時代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項延火 透露，寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)電池技術(shù)。

在傳統(tǒng)燃油車時代，國內(nèi)汽車自主品牌因無法掌握發(fā)動機等核心技術(shù)而掉隊;在新能源車時代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術(shù)上獲得更高話語權(quán)，譬如動力電池的突破，來實現(xiàn)對國外品牌的超越。

1月20日，蓋世汽車由企查查獲悉，寧德時代(300750)于日前公開了“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”、“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利。

不過市場里彌漫的樂觀情緒甚至未持續(xù)過24小時。隔天舉行的中國電動車百人會論壇上，歐陽明高院士的一番話，迅速為市場的熱忱澆下一盆冷水，他說：“如果某一位說，(這個車)既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還非常低，大家不用相信，因為是不可能的。