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伴隨著疫情，2021年即將步入尾聲。在這一年中，我們所處的汽車行業(yè)經(jīng)歷著深刻的變革，雖喜憂參半，但依然頑強(qiáng)向前。經(jīng)過疫情與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的洗禮，各種新政策、新營銷、新格局、新紀(jì)錄等相繼涌現(xiàn)，我們既收到了來自新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高的喜訊，領(lǐng)略了中國汽車市場(chǎng)復(fù)蘇的決心;也見證了破產(chǎn)、維權(quán)以及缺芯導(dǎo)致停工停產(chǎn)的寒冬時(shí)刻。

近日，一條與特斯拉“爆炸”有關(guān)的視頻在網(wǎng)上傳播開來，視頻中，一名芬蘭特斯拉車主因汽車更換電池費(fèi)用太貴而選擇引爆自家汽車。這名車主“清奇”的做法也引起了網(wǎng)友們的熱議，動(dòng)力電池何以“逼得”車主做出如此“瘋狂”的舉動(dòng)？

據(jù)20日發(fā)表在國際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《今日材料》上的論文，美國麻省理工學(xué)院的研究人員開發(fā)出世界上最長(zhǎng)的柔性纖維電池。這種可充電鋰離子電池長(zhǎng)140米，可編織、可洗滌，將來可為基于纖維的電子設(shè)備和傳感器供電，甚至可用來制造幾乎任何形狀的3D打印電池。

當(dāng)下，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從量變階段走向了質(zhì)變時(shí)刻。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年全球電動(dòng)車銷量預(yù)估超700萬輛，逐月猛增的銷量和滲透率證明了，進(jìn)入市場(chǎng)化爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大勢(shì)已成。市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車動(dòng)力電池的需求量也實(shí)現(xiàn)了快速釋放，以全極耳大圓柱為代表的明星鋰電創(chuàng)新產(chǎn)品當(dāng)下大受關(guān)注。

近日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下遠(yuǎn)景動(dòng)力與全路程物流科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱全路程)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞商用車電動(dòng)化、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)、換電運(yùn)營、電池租賃、動(dòng)力電池-儲(chǔ)能梯次利用、零碳物流園等領(lǐng)域展開合作，共同打造全國首個(gè)新能源物流車換電項(xiàng)目，重塑物流產(chǎn)業(yè)零碳新生態(tài)。遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事兼中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍、全路程創(chuàng)始人兼CEO黃鳳南出席簽約儀式。

萬物互聯(lián)的廣泛應(yīng)用、個(gè)人生活邊界的無限拓展、AIoT賦能的智能化交互……10年前，智慧生活還是不可想象的未來，今天，未來已經(jīng)悄然而至了。伴隨著人工智能與產(chǎn)業(yè)和社會(huì)深度融合，更完整、更開放、更懂用戶的智能化生活已拉開帷幕，通過技術(shù)的不斷突破、應(yīng)用場(chǎng)景和用戶體驗(yàn)的邊界將被重新定義。

目前市面上的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴(yán)寒的冬季，這個(gè)成績(jī)還要往下掉100-200公里的樣子。續(xù)航里程短，成為了制約消費(fèi)者購買電動(dòng)車的一大因素，如果將續(xù)航里程提升到1000公里，那么勢(shì)必會(huì)有更多的消費(fèi)者者選擇電動(dòng)車。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，公司正在準(zhǔn)備將電池部門部分出售或上市，同時(shí)為電池部門應(yīng)對(duì)資本市場(chǎng)做好準(zhǔn)備，包括引入外部合作伙伴。迪斯表示，若獨(dú)立上市成功，該部門預(yù)計(jì)將在2030年實(shí)現(xiàn)200億歐元的銷售額。

2020年以來，國內(nèi)各大通信運(yùn)營商加緊部署5G基站，推動(dòng)基站更新?lián)Q代，通信領(lǐng)域?qū)﹄姵氐男枨罅考ぴ觥Ｔ?020年前三季度的儲(chǔ)能項(xiàng)目中，通信儲(chǔ)能項(xiàng)目占到了整個(gè)儲(chǔ)能市場(chǎng)的近一半份額。

電化學(xué)儲(chǔ)能已經(jīng)聚攏了一大批原材料在自己的技術(shù)籃子中。目前無疑占比最大的是鋰。按歐陽明高院士的推斷，在2030年之前鋰電池的技術(shù)和市場(chǎng)會(huì)一路高歌。

WBE世界電池產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)由亞太電池展全新升格更名而來，致力于促進(jìn)全球市場(chǎng)貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)鏈采購供需！已連續(xù)成功舉辦至第七屆，并發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)參展電池企業(yè)（含電芯與pack廠家）品牌數(shù)量最多，以及應(yīng)用端專業(yè)觀眾與國外采購商參與度最高的專業(yè)展！WBE以其享譽(yù)全球的影響力以及每屆數(shù)以千計(jì)的海外買家?guī)椭鷧⒄蛊髽I(yè)參展一次面談數(shù)百專業(yè)采購商與海外優(yōu)質(zhì)客商，被業(yè)界一致評(píng)為“電池行業(yè)的廣交會(huì)”！

12月7日晚公告，擬啟動(dòng)合作建設(shè)年產(chǎn)20萬噸高檔鋰電銅箔項(xiàng)目并開展前期工作，項(xiàng)目總投資約121.5億元。

12月2日，韓國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為26.2 GWh，同比增長(zhǎng)70%。在10月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量Top 10榜單中，中國仍有6家電池制造商上榜。其中，寧德時(shí)代仍獨(dú)占鰲頭，蜂巢能源和億緯鋰能擠掉力神和遠(yuǎn)景動(dòng)力登榜。

LG新能源(中國)發(fā)布了中國動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)的首份ESG報(bào)告。該報(bào)告是秉承LG新能源“賦能更美好未來”的全球ESG愿景，推動(dòng)中國新能源產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)低碳發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)中國“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，結(jié)合本土履責(zé)情況及案例編寫的首份業(yè)內(nèi)ESG報(bào)告。

在電動(dòng)車替代燃油車的浪潮下，誰掌握了最上游的鋰礦資源，誰就拿到電動(dòng)車大潮的門票。當(dāng)前，鋰電企業(yè)紛紛加大對(duì)鋰礦資源的需求，部分龍頭企業(yè)已經(jīng)開始出海收購鋰礦。記者注意到，目前鋰電池還沒有大規(guī)模的可替換產(chǎn)品。要實(shí)現(xiàn)鋰電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，除了從上游尋求更多鋰礦資源，有關(guān)部門和企業(yè)還加強(qiáng)了對(duì)下游產(chǎn)業(yè)鋰電池回收的布局，但總的來看，當(dāng)前鋰電池的回收市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)，目前部分鋰電池仍處于隨意廢棄狀態(tài)。