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日前，特斯拉公布了2022年第一季度財(cái)報(bào)。公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收187.56億美元，同比增長(zhǎng)81%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)33.18億美元，同比增長(zhǎng)658%。特斯拉業(yè)績(jī)表現(xiàn)超出市場(chǎng)預(yù)期，汽車銷售毛利率更是躍升至創(chuàng)紀(jì)錄的32.9%;而傳統(tǒng)汽車巨頭大眾、戴姆勒、福特等毛利率常年徘徊在15-20%。

近日，廣西壯族自治區(qū)科學(xué)技術(shù)廳發(fā)布《“十四五”廣西科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)指南(第一版)》，其中氫能相關(guān)的項(xiàng)目為：

游原材料的持續(xù)漲價(jià)不斷擠壓中下游產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)空間。在飆升的鋰價(jià)面前，無論是電池廠商，還是下游車企，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)無一不受影響，而帶來的直接效應(yīng)即是汽車產(chǎn)品接連漲價(jià)。不過，上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格僅是緩兵之計(jì)，當(dāng)原材料供需矛盾不斷加劇，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的將不只是成本上升，而是斷產(chǎn)大地震。

4月21日晚間，寧德時(shí)代披露2021年年報(bào)。2021年，公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收1303.56億元，同比增長(zhǎng)159.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為159.31億元，同比增長(zhǎng)185.34%。此前多家機(jī)構(gòu)對(duì)寧德時(shí)代2021年盈利預(yù)測(cè)均值為112.3億元，同比增長(zhǎng)101.14%。這意味著寧德時(shí)代的業(yè)績(jī)?cè)鏊龠h(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。

工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰在4月19日舉行的國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，工信部將盡快研究明確新能源汽車車購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)、換電模式試點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的保障。

近期，鎳、鈷、鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格大漲，動(dòng)力電池回收價(jià)格也水漲船高。

4月15日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于對(duì)美加征關(guān)稅商品第七次排除延期清單》，其中純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車用鋰離子電池系統(tǒng)列入清單，具體包含蓄電池模塊、容器、蓋、冷卻系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等，比能量≥80Wh/kg

杉杉股份昨日晚間公告，公司擬通過全資子公司寧波杉杉新能源，與問鼎投資、比亞迪等四位戰(zhàn)略投資人共同對(duì)上海杉杉鋰電增資。具體來看，寧波杉杉新能源、問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本分別增資24億元、3億元、1.5億元、1億元、1億元，分別認(rèn)購(gòu)上海杉杉鋰電新增注冊(cè)資本2.4億元、3000萬元、1500萬元、1000萬元、1000萬元。

4月20日，四川省發(fā)展和改革委員會(huì)等13部門發(fā)布《四川省促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)行動(dòng)方案》的通知，通知指出，加快發(fā)展清潔能源、釩鈦、動(dòng)力電池、晶硅光伏等綠色低碳優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)外媒報(bào)道，即使車輛價(jià)格飆升，但是全世界的消費(fèi)者依然在排隊(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車，這顛覆了15年來汽車行業(yè)的認(rèn)知，即只有在電池成本下降到一定程度之后，電動(dòng)汽車的銷量才會(huì)爆發(fā)。

中國(guó)是目前全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，但海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力或?qū)⒏??；趯?duì)海外市場(chǎng)電池路線的洞察，寧德時(shí)代再次出手。

四川省發(fā)展和改革委員會(huì)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)處的消息顯示，4月份，四川省發(fā)展改革委批復(fù)同意三個(gè)動(dòng)力電池材料生產(chǎn)加工項(xiàng)目節(jié)能方案。

近來，新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)一浪高過一浪，而動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新也不斷加速。“4680圓柱電池將成為今后動(dòng)力電池的主流，品質(zhì)優(yōu)、安全性高是其強(qiáng)項(xiàng)。”3月28日，松下電器集團(tuán)代表董事、總裁楠見雄規(guī)在2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上如是說。同一場(chǎng)合，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時(shí)代推出的第三代CTP(無模組)技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，電量比4680系統(tǒng)還要高13%。兩者的發(fā)言，火藥味十足。

近期，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游出現(xiàn)漲價(jià)潮，不僅鋰、鎳等原材料價(jià)格以近10倍不等的幅度猛漲，連廢舊電池的價(jià)格也在暴漲，甚至出現(xiàn)“廢料貴過新貨”現(xiàn)象，這讓中游材料廠和電池廠利潤(rùn)承壓的同時(shí)，也引發(fā)新能源車行業(yè)全面漲價(jià)。

這并非比亞迪近年來第一次超越松下。近日，全球動(dòng)力電池出貨量最新數(shù)據(jù)出爐，中國(guó)軍團(tuán)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)霸榜。