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7月21日晚間，電池龍頭寧德時(shí)代公告，擬在山東省濟(jì)寧市投資建設(shè)濟(jì)寧新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過140億元。

據(jù)報(bào)道：一方面三元電池原材料價(jià)格持續(xù)下跌，另一方面三元電池被國家能源局發(fā)布的《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求(2022年版)(征求意見稿)》點(diǎn)名不得用于電化學(xué)儲(chǔ)能電站。在此背景下，三元電池市場走向近期引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

近日，由四川省人民政府，聯(lián)合工業(yè)和信息化部主辦的首屆“2022世界動(dòng)力電池大會(huì)”在四川宜賓開幕。此次大會(huì)以“智匯綠色動(dòng)力 創(chuàng)享低碳未來”為主題，匯集全球?qū)＜抑腔奂爱a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討動(dòng)力電池前瞻技術(shù)，全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構(gòu)建等多項(xiàng)議題，著力打造技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)作的核心平臺(tái)，全方位展示動(dòng)力電池市場動(dòng)態(tài)，把握產(chǎn)業(yè)生態(tài)及技術(shù)應(yīng)用發(fā)展。LG新能源中國事業(yè)總經(jīng)理鄭淵斗出席本次大會(huì)主論壇單元，分享了LG新能源差異化的技術(shù)優(yōu)勢及行業(yè)引領(lǐng)責(zé)任，新技術(shù)以及對(duì)全球電池產(chǎn)業(yè)和下一代電池技術(shù)的思考。

7月20日，中國石化首座重卡換電站——百家旺綜合加能站在四川宜賓建成投用，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛 “滿電復(fù)活”僅需3分鐘，每天可滿足168車次換電需求，預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳3550噸。

進(jìn)入2022年以來，韓國電池企業(yè)加快圓柱電池生產(chǎn)節(jié)奏，努力趕上全球動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢。以LG新能源、三星SDI為代表的韓國電池企業(yè)相繼公布擴(kuò)大產(chǎn)能計(jì)劃，并全力與歐美汽車企業(yè)進(jìn)行合作。

在位于和平鎮(zhèn)的天能動(dòng)力能源“未來工廠”，數(shù)據(jù)大屏上跳出了總部“產(chǎn)業(yè)大腦”發(fā)來的訂單，工作人員點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)、輸入指令，這個(gè)任務(wù)就直接下派到了生產(chǎn)一線?！俺酥猓ê罄m(xù)的入庫、出庫交貨等都可以在這個(gè)平臺(tái)一鍵完成?！闭憬炷軇?dòng)力能源有限公司計(jì)劃專員沈玲玲說，相比以往，現(xiàn)在所有的流程都更科學(xué)、更順暢。

受益于行業(yè)高景氣度和非經(jīng)常性損益、投資收益增長，鋰電龍頭天齊鋰業(yè)2022年上半年實(shí)現(xiàn)了大幅增長。7月14日上午，公司披露半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為96億元至116億元，同比增幅高達(dá)11089.14%至13420.21%;扣非后凈利潤約為84.6億元至103.8億元，同比增長43625.9%至53549.51%。

面對(duì)依然存在的里程焦慮和多元化的應(yīng)用場景，業(yè)界提出了電池車身一體化與換電兩大技術(shù)方向，為新能源汽車補(bǔ)能難題的解決增添了新思路。

隨著我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求量大幅增長，同時(shí)對(duì)續(xù)航里程的要求也不斷提升。中國證券報(bào)記者日前從比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等多家鋰電池企業(yè)了解到，目前業(yè)內(nèi)對(duì)于磷酸錳鐵鋰電池均有相關(guān)研究和布局。機(jī)構(gòu)表示，鐵鋰正極能量密度已接近理論極值，錳鐵鋰或成為鐵鋰企業(yè)的第二成長曲線。其在兼具安全性、低成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)能量密度提升。

根據(jù)美國能源信息署(EIA)日前發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告，美國在2021年部署的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)裝機(jī)容量增加了兩倍多，達(dá)到了4,631MW，并且其用途越來越多地?cái)U(kuò)展到輔助服務(wù)之外。

據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，近日，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候保護(hù)部(BMWK)計(jì)劃用1666萬歐元(約1.2億人民幣)資助開發(fā)鋰離子電池的整體回收方法。作為項(xiàng)目的一部分，計(jì)劃在梅賽德斯—奔馳位于Kuppenheim的工廠建設(shè)一座回收試點(diǎn)工廠，以實(shí)現(xiàn)電池材料的有效回收管理。

7月5日，工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實(shí)施情況年度報(bào)告(2022)》(下稱《報(bào)告》)?！秷?bào)告》指出，2021年新能源汽車產(chǎn)量309萬輛，乘用車行業(yè)平均油耗下降至5.1/100km。

2022年7月4日，江蘇華盛鋰電材料股份有限公司(以下簡稱：華盛鋰電)正式啟動(dòng)發(fā)行申購，預(yù)計(jì)發(fā)行新股2800.00萬股，這意味著公司即將踏上登陸資本市場新征程。華盛鋰電作為一家專注于鋰電池電解液添加劑的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，近年來深度受益于動(dòng)力電池、3C電子和儲(chǔ)能電池等下游行業(yè)的高速發(fā)展趨勢，公司市場需求基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)且穩(wěn)定，目前正處于快速發(fā)展期。也基于此，對(duì)于公司本次發(fā)行，資本市場給予了高度關(guān)注。

自6月23日寧德時(shí)代發(fā)布了采用第三代CTP技術(shù)的麒麟電池以來，憑借高能量密度、十分鐘快充、1000KM續(xù)航等特性，引發(fā)了市場的無限遐想和廣泛關(guān)注。有機(jī)構(gòu)直言，麒麟電池開啟了新能源汽車行業(yè)的下半場，或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)車對(duì)燃油車的最后一擊。但也有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，在基礎(chǔ)材料沒有實(shí)現(xiàn)突破之前，類似麒麟電池這類結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的象征意義或許更濃厚一些。

6月28日上午，力神電池總投資112億元的動(dòng)力電池研發(fā)總部及生產(chǎn)基地項(xiàng)目開工建設(shè)。無錫市委副書記、市長趙建軍宣布項(xiàng)目開工，市委副書記朱愛勛與中國誠通控股集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事單忠立共同為力神動(dòng)力電池?zé)o錫研發(fā)中心揭牌。中國誠通集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理、力神電池黨委書記、董事長童來明，錫山區(qū)委書記方力，力神電池黨委副書記、總經(jīng)理張強(qiáng)出席儀式并致辭。