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雙碳背景下，化石能源日趨枯竭，核能生產(chǎn)運(yùn)行不夠安全，風(fēng)光水電等新能源在世界各國(guó)電力系統(tǒng)中的占比日益提高。

2023年1月27日，韓國(guó)電池巨頭LG新能源公布了其2022年全年和2022年第四季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

印度Omega Seiki出行公司將投資80億盧比(合9810萬(wàn)美元)，在印度建設(shè)兩座工廠，生產(chǎn)電動(dòng)汽車零部件，包括電池和動(dòng)力系統(tǒng)

韓國(guó)三大電動(dòng)汽車電池制造商LG新能源、三星SDI和SK On的2023年?duì)I業(yè)利潤(rùn)總和將超過(guò)5萬(wàn)億韓元

《經(jīng)理人雜志》稱，到目前為止，德國(guó)電動(dòng)汽車的許多電池都是通過(guò)海運(yùn)從中國(guó)運(yùn)來(lái)，寧德時(shí)代德國(guó)新工廠投入運(yùn)營(yíng)后，電池可以從德國(guó)中部運(yùn)送至德國(guó)車企。寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達(dá)18億歐元流入該項(xiàng)目，“這將是西歐首次大規(guī)模生產(chǎn)電池。 ”

2020年代將被銘記為儲(chǔ)能十年。到2030年，裝機(jī)儲(chǔ)能預(yù)計(jì)將比2021年增加15倍。2021年底，全球共安裝了約27GWh/56GWh的儲(chǔ)能裝置，到2030年，預(yù)計(jì)總數(shù)將增至411GWh/1194GWh

隨著電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)，動(dòng)力電池制造已成為許多國(guó)家的優(yōu)先產(chǎn)業(yè)。然而，由于早早就進(jìn)入了電池爭(zhēng)奪戰(zhàn)，中國(guó)在這一領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先

1月19日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布的公布顯示，子公司贛鋒鋰電擬與三峽水利、東方鑫源在重慶市涪陵高新區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)24GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目，計(jì)劃總投資100億元。

一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，未來(lái)電動(dòng)汽車電池可用于優(yōu)化電力存儲(chǔ)，在電力短缺時(shí)向電網(wǎng)注入電力，或在電力過(guò)剩時(shí)儲(chǔ)存電力。

塔塔集團(tuán)正計(jì)劃在歐洲建立電動(dòng)汽車電池制造業(yè)務(wù)，捷豹路虎和塔塔汽車將成為該電池工廠的主要客戶。此外，該工廠還將對(duì)外銷售電池

總體來(lái)看，新能源汽車汽車銷量提前完成此前國(guó)內(nèi)定下的2025年20%的滲透率目標(biāo)，這也為其重要部件動(dòng)力電池奠定了全年高景氣度的基調(diào)

近期，比亞迪發(fā)布了全新高端汽車品牌“仰望”及兩款百萬(wàn)級(jí)別新車型，中國(guó)新能源車企自主品牌駛?cè)氚偃f(wàn)級(jí)賽道再次讓業(yè)內(nèi)沸騰。作為新能源汽車的基礎(chǔ)，動(dòng)力電池市場(chǎng)也獲得了更多關(guān)注。

近日，寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)表示，麒麟電池預(yù)計(jì)于2023年一季度量產(chǎn)。根據(jù)此前消息，吉利旗下極氪009將成為首批搭載量產(chǎn)車型。

韓國(guó)電池制造商LG新能源與豐田汽車進(jìn)行談判，或?qū)⑾蜇S田汽車供應(yīng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池

廬江官方政務(wù)新媒體公眾號(hào)最新消息，1月7日上午，國(guó)軒年產(chǎn)50GWh電池回收項(xiàng)目、年產(chǎn)200GWh復(fù)合集流體項(xiàng)目、年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰提純項(xiàng)目，易昌旺年產(chǎn)12萬(wàn)噸改性石墨負(fù)極材料項(xiàng)目，安徽超電年產(chǎn)10GWh烯碳超級(jí)快充動(dòng)力電池項(xiàng)目等5個(gè)新能源項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式在安徽合肥廬江高新區(qū)舉行。