印尼1月至2月生物柴油產(chǎn)量為14億升
據(jù)烴加工新聞4月18日消息稱，印度尼西亞生物燃料生產(chǎn)商協(xié)會副主席Paulus Tjakrawan表示，印尼1月和2月以棕櫚為原料生產(chǎn)的生物柴油產(chǎn)量為14億升。
EIA：預計美國可再生柴油供應將超過生物柴油
據(jù)烴加工3月24日消息稱，EIA 預計可再生柴油供應——國內生產(chǎn)和凈進口——將在短期內超過生物柴油供應。EIA預計，可再生柴油供應量將在2022年增加到13萬桶/天，在2050年增加到14.5萬桶/天，這反映了近期可再生柴油產(chǎn)能的顯著增加。
地溝油變身二代生物柴油！
近日，中科院青島生物能源與過程研究所傳來喜訊：該研究所與河北常青集團石家莊常佑生物能源有限公司聯(lián)合攻克沸騰床改造均相加氫工藝生產(chǎn)二代生物柴油技術，并在常佑生物能源公司20萬噸/年規(guī)模二代生物柴油生產(chǎn)裝置上實現(xiàn)成功開車，標志著中科院青島能源所ZKBH均相加氫技術成為世界上第一個采用液態(tài)分子催化成功量產(chǎn)商業(yè)化二代生物柴油的技術。
地溝油如今已成為“香餑餑”？已成為生物柴油的主要原料
此前令人談之色變的地溝油如今已成為“香餑餑”。據(jù)了解，地溝油如今已成為生物柴油的主要原料，生物柴油作為清潔能源，對于節(jié)能減排具有重要意義。但是，我國地溝油底數(shù)不清、流向不明，原料短缺的生物柴油行業(yè)長期處于“餓肚子”狀態(tài)?；鶎咏ㄗh，應理順國內相關政策制度，為我國生物能源發(fā)展、大氣污染治理及食品安全發(fā)揮積極作用。
EIA預測2019年美國生物柴油產(chǎn)量將達到128000桶/日！產(chǎn)能利用率達77%
根據(jù)美國能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)，目前美國有102家生物柴油工廠，生物柴油生產(chǎn)能力為26億加侖/年(即167,000桶/日)。而美國2018年生物柴油產(chǎn)量達到18億加侖(119,000桶/日)，這意味著產(chǎn)能利用率為72%。
歐盟對印尼輸歐生物柴油開征8%至18%的臨時反補貼稅
歐盟委員會當日發(fā)布公告稱，經(jīng)深入調查，歐盟認定印尼生物柴油生產(chǎn)商享有政府補貼和稅收優(yōu)惠，其原材料采購價格低于市場價格，由此破壞市場公平競爭，對歐盟生物柴油生產(chǎn)商造成經(jīng)濟損失。
韓科技院利用基因改造的細菌將葡萄糖轉化為車用生物柴油
近日，韓國科學技術院(KAIST)研究人員發(fā)表于國際學術期刊“Nature Chemical Biology”上的一項研究成果引起了多方關注。利用基因改造的細菌將廣泛存在于自然界中的葡萄糖轉化為車用生物柴油，并打破了目前的生物轉化效率，為未來高效、可持續(xù)生產(chǎn)生物燃料提供了新思路。
國內地溝油在歐洲成“搶手貨”！作為生物柴油原料出口量達30萬噸/年
地溝油是餐飲業(yè)的廢棄油脂，我國每年產(chǎn)生的地溝油可達500萬噸左右，其中僅京津冀地區(qū)每年的地溝油“產(chǎn)量”就在30萬噸左右。地溝油在我國“臭名昭著”，處理費力，導致與之相關的一系列關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在國內舉步維艱。然而國內“人見人嫌”的地溝油在歐洲成了“搶手貨”。
英國公司打造混合動力飛機：生物柴油引擎+太陽能板電池組供電
英國初創(chuàng)公司打造的一種混合動力飛機有可能在2025年開始進行短途客運。如果這款概念飛機能夠變?yōu)楝F(xiàn)實，它就能夠實現(xiàn)42分鐘內從倫敦到達曼徹斯特，而目前兩座城市之間的航行時間為一小時。
芬蘭煉油商Neste另辟蹊徑成功轉型生物柴油！引領可再生燃料革命
芬蘭煉油商Neste將動物油脂及植物油轉化成生物柴油，成了炙手可熱的利基產(chǎn)品，其低碳排放的優(yōu)點不僅造福地球，也替自家公司創(chuàng)造高利潤，達到雙贏局面。在其他能源巨頭面臨揚棄高碳能源的轉型壓力之際，Neste靠著將動物油脂與植物油，轉換成低碳再生燃料的專利技術，開創(chuàng)出產(chǎn)業(yè)新利基。
歐盟豁免八家阿根廷生物柴油生產(chǎn)商出口稅
歐盟官方期刊周二稱，八名阿根廷生物柴油生產(chǎn)商將被允許出口到歐盟而不繳納關稅，只要他們按照既定的最低價出售。阿根廷和歐盟上個月同意結束從南美國家向該集團出口生物柴油的爭端。阿根廷是世界上最大的豆油生產(chǎn)國，豆油是用于生產(chǎn)生物柴油的主要成分。
11部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，生物柴油有望在高原地區(qū)率先突破
近日，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、工信部、交通運輸部等11部門聯(lián)合印發(fā)的《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》提出，到2020年，柴油貨車排放達標率明顯提高，柴油和車用尿素質量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降。專家表示，生物柴油的普及推廣有利于降低柴油車排放，有利于防止地溝油重返餐桌，在國家政策的支持下，市場有望再度轉暖。...
現(xiàn)代，LG將在印度尼西亞建設生物柴油工廠
西加里曼丹州長Sutarmidji表示，韓國企業(yè)現(xiàn)代和LG將在該省建設生物柴油工廠，因為政府正在努力通過強制性的20%混合生物柴油(B20)政策擴大國內燃料的使用。我們歡迎這個計劃。下周業(yè)務的開放符合[對生物柴油需求的增長]，安塔拉新聞社報道，周日在Pontianak的西加里曼丹省長Sutarmidji表示。他說，韓國投資者將采用環(huán)保技術，因為他們會將油棕束的廢物制造成生物柴油。我們的油棕廢料將被生產(chǎn)成生物柴油，這將滿足對燃料日益增長的需求，州長說，并補...
印度尼西亞2018年的生物柴油出口量約為100萬噸
印度尼西亞生物燃料生產(chǎn)商協(xié)會(APROBI)官員周四表示，今年印度尼西亞未混合生物柴油的出口量約為100萬噸，高于去年的約30萬噸。 對中國和印度的出口已經(jīng)恢復，對中國和印度也有出口，APROBI副主席Paulus Tjakrawan告訴記者說，對中國的出貨量相當大。截至7月，APROBI成員已出口716,599噸燃料。歐盟于3月份取消了對13家印尼和阿根廷生產(chǎn)商的生物柴油進口關稅，印度尼西亞恢復向歐洲出口生物柴油。Tjakrawan說，今年未混合的生物柴油產(chǎn)量估計為500萬...
生物柴油發(fā)展須機制創(chuàng)新“給力”
技術、成本、市場是生物柴油發(fā)展的三座大山，而行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸是機制問題。從地溝油到生物柴油涉及的部門太多，石化部門、汽車行業(yè)組織、工信部門、環(huán)保部門、發(fā)改委……這一系列令人眼花繚亂的操作背后，沒有機制創(chuàng)新是難以促成的。餐廚廢棄油脂俗稱地溝油，地溝油在我國名氣很大。習近平總書記就曾問過：地溝油去哪兒了?由于地溝油流向非法途徑可能危害食品安全，各級政府關注，媒體曝光不斷，所以成了社會熱點。但在生物燃料領域，地溝油可以...
