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12月18日，上海市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布地方標(biāo)準(zhǔn)DB31/T 1525—2024《車用動(dòng)力蓄電池梯次利用 儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行要求》。該文件將于2025年4月1日開始實(shí)施。據(jù)悉，該文件規(guī)定了車用動(dòng)力蓄電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)的基本要求、安全及運(yùn)行維護(hù)要求。本文件適用于在上海市范圍內(nèi)以退役車用動(dòng)力蓄電池作為儲(chǔ)能載體，并網(wǎng)點(diǎn) 35kV 及以下電壓等級(jí)接入，單個(gè)并網(wǎng)點(diǎn)儲(chǔ)能功率不超過30MW的用戶側(cè)中小型儲(chǔ)能系統(tǒng)。其中明確了，儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)具備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、...

近日，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)“新一代動(dòng)力電池梯次利用關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨實(shí)施方案論證會(huì)在江西南昌召

在市場(chǎng)監(jiān)管總局、工信部和中消會(huì)指導(dǎo)下，26日，國內(nèi)首張新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證證書頒發(fā)

近期，GHTECH光華科技憑借領(lǐng)先的儲(chǔ)能系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)和綜合實(shí)力，利用全資子公司珠海中力新能源S4多元儲(chǔ)能系統(tǒng)的新一代退役電池“多元直柔混用”技術(shù)，助力廣州公交集團(tuán)新能源產(chǎn)業(yè)園(燕嶺)試點(diǎn)建設(shè)車規(guī)級(jí)490KW/1.6MWh梯次電池儲(chǔ)能電站正式投產(chǎn)運(yùn)營。

據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，決定開展新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品自愿性認(rèn)證(以下簡(jiǎn)稱梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證)工作，健全動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)體系，促進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用行業(yè)健康有序發(fā)展。

總部位于加利福尼亞州的Smartville Inc公司和芬蘭的Cactos公司，近期分別籌集了一筆資金，用于電動(dòng)汽車退役電池梯次利用，與其他公司不同的是，這兩家公司將不再對(duì)回收來的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，而是直接整包使用。

汽車集團(tuán)豐田（Toyota）公司和公用事業(yè)公司JERA已經(jīng)啟用了一個(gè)由鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池組成的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，這是該行業(yè)相對(duì)新穎的技術(shù)。

2021年，我國新能源汽車銷量突破350萬輛，動(dòng)力電池也迎來快速增長(zhǎng)，全年累計(jì)裝車量達(dá)154.5吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)142.8%。按照純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池使用壽命推算，2018年之前銷售的超過130萬輛純電動(dòng)汽車陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期。

近日，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》(工信部聯(lián)節(jié)〔2021〕114號(hào))(下稱《管理辦法》)。為推動(dòng)《管理辦法》有效落實(shí)，現(xiàn)就有關(guān)內(nèi)容解讀如下：

近年來，我國新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，新能源汽車銷量呈持續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，連續(xù)六年位居全球第一。面對(duì)如此龐大的新能源汽車市場(chǎng)，諸多問題也隨之而來。尤其新能源電動(dòng)車使用達(dá)到一定年限之后，面臨淘汰之時(shí)，廢舊動(dòng)力蓄電池面臨著回收難的問題。

為加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合制定了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》。現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

11月份，浙江杭州余杭區(qū)超山風(fēng)景區(qū)南門的通信信號(hào)塔下，白馬坑5G通信基站的備用電池組迎來了新的成員——從新能源汽車中退役的動(dòng)力電池。白馬坑5G通信基站是余杭區(qū)首座完成蓄電池梯次利用改造的5G基站。該站共計(jì)20千瓦時(shí)容量的電池在夜間用電低谷時(shí)充電，在白天用電高峰時(shí)放電，不僅可以緩解當(dāng)?shù)赜秒姼叻鍟r(shí)的供電壓力，而且能為5G運(yùn)營商節(jié)省不少電費(fèi)。

國家電網(wǎng)公司近兩年在儲(chǔ)能及其他領(lǐng)域?yàn)樾履茉雌嚨摹吧剖忌平K”進(jìn)行著積極的探索。家住北京的李先生4年前購入一臺(tái)混合動(dòng)力的新能源汽車。幾年用下來，他明顯感到車子的續(xù)航能力不足。二手新能源汽車基本沒有市場(chǎng)，想要轉(zhuǎn)賣并不現(xiàn)實(shí)，而更換新電池費(fèi)用又十分昂貴。無論是換新電池還是賣掉，似乎都不是令人滿意的選擇，李先生感到十分為難。

第十屆中國國際儲(chǔ)能大會(huì)南方電網(wǎng)科學(xué)研究院有限責(zé)任公司直流輸電技術(shù)研究所硏究員雷博：大規(guī)模梯次利用的挑戰(zhàn)與總體方案初析