日前，川崎重工在神戶工廠的大型燃氣內燃機(型號：KG-18-T，額定功率7.5MW，60Hz)成功完成30%(體積比)的氫氣摻燒調試運行，也是日本國內首次成功完成的大型中速燃氣內燃機摻氫運行項目。

今后，將對氫燃燒控制及調節(jié)等做最優(yōu)化調整，預計2024年10月起完全運行。

項目外觀

混氫燃燒的大型燃氣內燃機外觀

大型中速燃氣內燃機摻氫燃燒設備特點：

?高壓氫拖車的氫供給設備和燃氣管網的天然氣需進行混合，以5%～30%(體積比)的任意比例混合燃料提供調試

?作為氫特性的高易燃性和易泄漏的安全對策，設置了能夠檢測預警的氣體檢測單元以及對吹掃管線的系統(tǒng)調整等功能

?可對現有KG-18-T機型進行摻氫燃燒技術改造，以天然氣機型的技術改造工作量極小

如果以體積比30%的氫氣和天然氣進行混燒，與100%天然氣燃燒的情況相對比，30%摻氫燃燒可削減約1150噸CO²※1，相當于約420戶家庭的年排放量。該項目也將大大降低本工廠的碳排放量，響應“碳中和”。

“川崎燃氣內燃機”※2的摻氫燃燒模式向市場投入后，對既有機型的摻氫燃燒改造工程預計于2025年開展。推進面向氫能綜合利用的進一步開發(fā)及應用，本公司今后也將著力為實現“碳中和”而做出應有的貢獻。

※1發(fā)電輸出7500kW、年運行4000小時、CO2排放系數2.29kgCO2/Nm3時

※2“川崎燃氣內燃機”是本公司以高效率、低NOx(氮氧化物)排放為理念開發(fā)的擁有同級別世界最高效率的高性能發(fā)電設備。本公司的燃氣內燃機具有啟動指令后5分鐘能達到最大輸出功率的出色機動性，對今后的可再生能源的大量接入導致電網的供求調整力的提高也有卓越表現。