能源界網(wǎng)訊：1月18日，在舟山中遠(yuǎn)海運重工有限公司進(jìn)行惰化修理的超大型LNG雙燃料動力集裝箱船“CMA CGM RIVOLI”輪在拖輪的牽引下，緩緩駛離碼頭，踏上新航程。
本次修理涉及LNG燃料艙透氣管及主屏蔽層透氣管換新，主大桅約3.2米分段整體換新工程。為順利推動此項工程，需要對該輪的LNG燃料艙及FGSS系統(tǒng)管路進(jìn)行惰化，同時要達(dá)到雙指標(biāo)才能達(dá)到動火條件，即可燃?xì)怏w濃度≤40%LEL(爆炸下限)，氧含量≤3%VOL(體積分?jǐn)?shù))。
“CMA CGM RIVOLI”輪是達(dá)飛公司旗下一艘23000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，船長399.9米，船寬61.3米，配備了GTT Mark III設(shè)計的18630 立方米的LNG燃料艙，是全球最大箱位LNG雙燃料動力集裝箱船，也是舟山中遠(yuǎn)海運重工承修的同系列第三艘LNG雙燃料動力集裝箱船修理項目。
在2022年，舟山中遠(yuǎn)海運重工順利完成超大型LNG雙燃料動力集裝箱船“CMA CGM LOUVRE”輪修理任務(wù)。本次修理為全球首例最大LNG雙燃料動力集裝箱船“帶氣修理”(Warm Gas Condition)，標(biāo)志著企業(yè)在新能源船舶修理領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵性和實質(zhì)性的一步，全面開啟了LNG雙燃料動力船舶修理改裝的新篇章。
