西班牙每日新聞網(wǎng)站1月6日報道指出，電動汽車消費熱潮正加速中國能源轉(zhuǎn)型。

報道稱，中國民眾被電動汽車的經(jīng)濟優(yōu)勢所吸引，節(jié)省成本和技術(shù)先進都是電動汽車的亮點。中國政府已經(jīng)徹底塑造了人們對電動汽車的偏好。

據(jù)彭博新能源財經(jīng)統(tǒng)計，中國新能源汽車保有量已超過1800萬輛，幾乎占全球的一半，是美國的4倍多。相比之下，在這方面最落后的歐洲國家之一西班牙，估計只有15萬輛左右的純電動汽車在道路上通行。專家預計，到2026年，電動汽車將占中國所有新車銷量的一半以上。

報道稱，鑒于中國在全球需求量最大的商品之一電動汽車的國際貿(mào)易中占據(jù)主導地位，這種繁榮幾乎令西方汽車品牌和西方外交部門同樣感到擔憂。美國代頓大學教授羅伯特·布雷查幾天前對彭博社表示：“可以有把握地說，每生產(chǎn)出一輛電動汽車都會有一輛燃油車被取代。”

這名專家表示：“如果未來10年中國電動汽車的增長保持當前趨勢，它將不僅壟斷全球銷售份額，還將對國際化石燃料的消費產(chǎn)生決定性影響。”

報道稱，地緣政治情報服務網(wǎng)站分析師馬里烏什·焦梅茨基表示，中國政府令購買電動汽車深入中國民眾的集體潛意識。中國的做法“觸及了歐洲的自豪感”。在他看來，中國的計劃“效果很好”。2020年至2022年，中國新能源汽車年銷量從130萬輛躍升至680萬輛。2022年，中國電動汽車年銷量連續(xù)第八年增長。

報道稱，中國政府補貼的巨大連鎖效應促成了這一點，其他的成功因素還有中國先進制造業(yè)以及“一帶一路”倡議等。北京將電動汽車納入其減少對化石燃料高度依賴的要求。國際能源署專家夏蘭·希利指出：“中國將不再像過去10年那樣成為全球石油需求的保障者，這是世界應該立即開始理解的巨大影響。”

報道稱，中國電動汽車工業(yè)的發(fā)展速度還得到了5G網(wǎng)絡擴展的支持，這推動了電動汽車使用的數(shù)字化，促進了電動汽車在公共交通和出租車服務中的普及。焦梅茨基表示，中國政府在這方面出色的執(zhí)行力“在任何國家都是不可想象的”。