對(duì)于大部分北方城市來(lái)說(shuō)，國(guó)慶假期一過(guò)，就意味著冬天不遠(yuǎn)了。天氣寒冷，新能源車(chē)主也將迎接續(xù)航挑戰(zhàn)：鋰電池的物理特性將導(dǎo)致電池續(xù)航衰減、充電慢甚至充不進(jìn)去電，空調(diào)制熱以及座椅、方向盤(pán)加熱等舒適性功能，也會(huì)增加耗電量，進(jìn)一步降低續(xù)航。

為了讓車(chē)主們?cè)诙疽琅f能一路暢通，聚合充電平臺(tái)快電APP發(fā)布新能源電車(chē)冬季生存指南，貼心為新能源車(chē)新車(chē)主提供實(shí)用性很強(qiáng)的充電、用車(chē)指南。

新能源車(chē)冬季充電慢 提高電池工作溫度很重要

新能源車(chē)冬天充電慢或者充不進(jìn)電，主要有四個(gè)原因：一、冬天溫度低，會(huì)導(dǎo)致電池活性衰減，充電速度下降;二、電池溫度較低時(shí)，電池管理系統(tǒng)(BMS)會(huì)限制充電功率，只有電池溫度升高后，充電功率才會(huì)隨之加大，增加充電速度;三、電池一般都有低溫保護(hù)功能，當(dāng)電池溫度比較低時(shí)會(huì)自動(dòng)先預(yù)熱，否則就會(huì)出現(xiàn)充電慢甚至是無(wú)法充電的情況;四、此外，電池預(yù)熱也會(huì)耗費(fèi)一些時(shí)間，導(dǎo)致充電速度較慢。

總而言之，要想提高新能源車(chē)的冬季充電速度，就要提高電池的工作溫度。

首先，選擇合適的充電時(shí)間?？梢赃x擇在剛使用完車(chē)、電池還是熱的時(shí)候給車(chē)輛充電，隨用隨充，這樣既能減少充電時(shí)間，也能保護(hù)電池。

其次，選擇合適的充電環(huán)境。盡量把車(chē)停放室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，避免戶外停車(chē)。電車(chē)電池充電最佳的環(huán)境溫度是25℃，現(xiàn)在多數(shù)電車(chē)的充電器是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，沒(méi)有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動(dòng)控制系統(tǒng)，冬天應(yīng)盡量在25℃的環(huán)境下充電，尤其要避免在0℃以下充電。另外，最好在溫度較高的白天充電，而不是在溫度較低的早晚充電。

新能源車(chē)冬季耗電快 良好用車(chē)習(xí)慣化解煩惱

新能源車(chē)冬季耗電快，一個(gè)很大的原因就是開(kāi)空調(diào)。為了省電，有些車(chē)主甚至不敢開(kāi)空調(diào)。但對(duì)于怕冷人士來(lái)說(shuō)，為了省電而影響身體健康，實(shí)在得不償失。

實(shí)際上，新能源車(chē)冬季開(kāi)空調(diào)，只要進(jìn)行以下操作就能省電：首先不要將空調(diào)溫度調(diào)的太高，可以控制在1-2擋、以身體不感到寒冷為宜，22℃-26℃就是一個(gè)比較適宜的溫度;其次，出風(fēng)量也可以控制一下，不要調(diào)至風(fēng)量最大;再次，可以把出風(fēng)口向下調(diào)，由于熱風(fēng)向上升，熱風(fēng)從下向上吹，能讓身體感到更暖和;另外，也可以間歇開(kāi)啟暖風(fēng)，當(dāng)車(chē)輛內(nèi)部溫度達(dá)到設(shè)定溫度以后關(guān)閉空調(diào)，這樣既能保溫，電量損失也能控制在可接受范圍內(nèi);最后，開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)模式也能起到省電的效果。

對(duì)于十分怕冷的車(chē)主，也可以通過(guò)一些其他布置來(lái)取暖，比如開(kāi)車(chē)手套，或者是棉質(zhì)保暖的座椅墊子，也可以考慮入手一個(gè)車(chē)載電熱毯，耗電量不如開(kāi)空調(diào)制熱那么高，但取暖效果比較突出。

此外，保持平穩(wěn)的行駛速度和，也能省電。首先要避免突然的加速，電門(mén)突然加速到底，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)釋放大量電流，損耗能量;其次，高速行駛、頻繁加速、剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作，也會(huì)增加能量的損耗和浪費(fèi)。

總之，冬季雖冷，新能源車(chē)主也不必過(guò)于擔(dān)心，找對(duì)方法、從容應(yīng)對(duì)，多享受電車(chē)帶來(lái)的便利。