保時捷盡管利潤、營收雙增長，但受供應(yīng)鏈之痛的困擾，電動車產(chǎn)能難以提上來。

周三，保時捷公布了2023年上半年財報，收入、利潤雙雙增長，營業(yè)利潤同比增長了10.7%，達到38.5億歐元;營業(yè)收入同比增長14%，達到204.3億歐元。

與此同時，交付量與去年同期相比增長了14.7%，預(yù)示著市場的復(fù)蘇，但同時也對未來市場增速放緩發(fā)出了警告。

值得一提的是，保時捷指出，供應(yīng)鏈問題嚴重影響了其唯一一款量產(chǎn)的電動汽車產(chǎn)量。

保時捷首席財務(wù)官Lutz Meschke在一次電話會上表示：

保時捷在確保Taycan電動汽車高壓加熱器等零部件方面面臨“重大挑戰(zhàn)”，要實現(xiàn)今年電動汽車銷售占出貨量12%以上的目標可能會很困難， 這取決于下半年能否解決供應(yīng)鏈問題。

保時捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume也表示：

沒有哪一周不存在供應(yīng)鏈問題，我們必須非常靈活，由于全球地緣政治的不確定性，我們?nèi)匀幻媾R很多不確定因素。

TaycanGTS是保時捷GTS系列車型中首款純電產(chǎn)品，續(xù)航里程246 英里，0-60英里/小時加速時間約3.5 秒。明年，保時捷計劃推出電動版Macan SUV，隨后還將推出純電動版718跑車和Cayenne SUV。

但如果保時捷想擴大其電動汽車版圖，要先解決其供應(yīng)鏈問題。伯恩斯坦分析師Daniel Roeska在給客戶的一份報告中說：

下半年，對2024年業(yè)績的擔(dān)憂將顯現(xiàn)，e-Macan也可能推遲上市。

不過，Blume指出，盡管全球經(jīng)濟逆風(fēng)不斷，但奢侈品市場比大眾市場更具彈性。他表示，公司在銷售增長的同時，將通過保持穩(wěn)定的價格來抵消成本的增加。