據(jù)HJ重工4日透露，在韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部的支持下，該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出新型7500立方米液化天然氣(LNG)加注船，其基本設(shè)計(jì)獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)的船級(jí)基本認(rèn)證。

HJ重工建造的全球首艘LNG加注船

HJ重工開(kāi)發(fā)的7500立方米LNG加注船是繼2014年該公司從日本NYK公司承攬的5100立方米LNG加注船之后的新船型。當(dāng)時(shí)，訂購(gòu)?fù)ㄓ肔NG加注船在全球尚屬首次，因此成為船舶行業(yè)的“焦點(diǎn)”。

LNG動(dòng)力船通常利用陸上LNG儲(chǔ)罐提供燃料，若使用LNG加注船，意味著無(wú)需靠岸即可在海上補(bǔ)充LNG燃料。因此，LNG加注船被稱(chēng)為“浮式海上加油站”。

據(jù)介紹，HJ重工開(kāi)發(fā)的新型7500立方米LNG加注船將使用效率最高的船對(duì)船(ship-to-ship)方式為船舶供應(yīng)燃料，該船配備了獲得國(guó)際海事組織認(rèn)證的2個(gè)獨(dú)立壓力型LNG儲(chǔ)罐，單次可供應(yīng)7500立方米的LNG。該公司表示，通過(guò)雙重燃料推進(jìn)系統(tǒng)，有助于確保船舶的操縱性和運(yùn)營(yíng)效率。

值得注意的是，為防止船舶平衡水(為維持船舶重心而存入儲(chǔ)罐的海水)對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)造成干擾，HJ重工將這艘新型LNG加注船開(kāi)發(fā)為無(wú)“平衡水”船舶，意味著該船無(wú)需流入和排放平衡水即可運(yùn)行，進(jìn)而無(wú)需安裝額外的平衡水處理裝置，不僅有良好的環(huán)保效益，還能降低建造和運(yùn)營(yíng)成本。