美國電動汽車充電樁制造商和運(yùn)營商正在承受成本上升以及發(fā)展緩慢的壓力。據(jù)路透社21日報(bào)道，拜登政府于上月出臺了美國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)參與廠商申請聯(lián)邦政府本土制造支持資金的細(xì)節(jié)。按照拜登政府的計(jì)劃，總額75億美元的聯(lián)邦資金支持將推動美國在2030年前建成“充電友好型”高速公路網(wǎng)。不過，上述政策細(xì)節(jié)公布后，一眾美國企業(yè)卻叫苦不迭，甚至認(rèn)為有關(guān)政策會導(dǎo)致美國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度放緩。

讓一眾美國企業(yè)叫苦的關(guān)鍵在于拜登政府設(shè)定的所謂“本土制造”的標(biāo)準(zhǔn)太高。有意申請聯(lián)邦資金支持的企業(yè)不僅需要立即啟動美國本土充電設(shè)施組裝，且到2024年中，相關(guān)元件采購的55%必須為美國本土采購。

目前，美國充電基礎(chǔ)設(shè)施廠商主要包括特斯拉以及充電點(diǎn)控股公司、EVgo和美國電動公司等。特斯拉在快充設(shè)施建設(shè)方面擁有巨大的先發(fā)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，目前全美共有約3萬個快充樁，其中約六成由特斯拉生產(chǎn)運(yùn)營。此外，特斯拉的充電設(shè)施在美國紐約州工廠生產(chǎn)，這意味著目前特斯拉已經(jīng)滿足本土制造要求。

路透社援引XCharge公司聯(lián)合創(chuàng)始人帕特爾的話表示，公司目前在北京工廠生產(chǎn)充電樁，然后再進(jìn)口到美國，立即上馬美國“本土制造”讓公司措手不及。

此外，帕特爾還稱，通常來說產(chǎn)能跨國轉(zhuǎn)移需要一年到一年半的時間，公司現(xiàn)在只能加速在美國建廠的進(jìn)程，但提速的代價就是相關(guān)成本會上漲25%到30%。近期，不少美國充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)企業(yè)的股票迎來一波下跌。