鋰動(dòng)力電池成為主流的當(dāng)下，本田宣布?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)投產(chǎn)，朝電氣化和碳中和更進(jìn)一步。

周四，本田汽車(chē)在召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上表示，公司將于今年開(kāi)始生產(chǎn)與通用汽車(chē)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型氫燃料電池系統(tǒng)，于2020年代中期開(kāi)始銷(xiāo)售，最初目標(biāo)為每年2000臺(tái)，之后將逐步增加銷(xiāo)量，預(yù)計(jì)到2030年將增至每年60000臺(tái)。

2024年，本田將開(kāi)始在北美和日本銷(xiāo)售一款配備下一代系統(tǒng)的新型燃料電池汽車(chē)。到21世紀(jì)30年代下半葉，本田計(jì)劃將氫燃料電池系統(tǒng)銷(xiāo)量提高到每年數(shù)十萬(wàn)臺(tái)。

氫燃料電池通過(guò)氧和氫之間的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，并不排放任何二氧化碳，因此被認(rèn)為是比鋰離子電池更佳的方案，盡管建造氫燃料補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。

作為氫能業(yè)務(wù)的核心，本田表示，將進(jìn)一步推進(jìn)燃料電池系統(tǒng)。對(duì)于與通用共同開(kāi)發(fā)的下一代燃料電池系統(tǒng)，本田的目標(biāo)是將耐用性提高一倍以上，并將成本降低到三分之一。 在達(dá)成這些目標(biāo)后，本田稱(chēng)將繼續(xù)對(duì)未來(lái)燃料電池技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)研究，以使耐久性再次提高一倍，并將成本從最近降低的水平降低一半。

本田宣布了利用其燃料電池系統(tǒng)的四個(gè)核心領(lǐng)域：燃料電池汽車(chē)（FCEV）、商用車(chē)、固定式發(fā)電站和建筑機(jī)械 ，并將積極與其他公司進(jìn)行合作。

在商用車(chē)領(lǐng)域，除了與五十鈴汽車(chē)有限公司進(jìn)行燃料電池重型卡車(chē)的聯(lián)合研究外，本田還與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司合作，開(kāi)始配備下一代燃料電池系統(tǒng)的商用卡車(chē)的示范試駕。

本田還表示，未來(lái)將繼續(xù)進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，以將其燃料電池系統(tǒng)等氫技術(shù)和高壓差水電解技術(shù)應(yīng)用于空間技術(shù)領(lǐng)域。

本田運(yùn)營(yíng)高管兼業(yè)務(wù)發(fā)展監(jiān)管部門(mén)負(fù)責(zé)人Arata Ichinose在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，通過(guò)在2030年實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量的目標(biāo)，本田希望在全球銷(xiāo)售的新型氫動(dòng)力中型和大型商用卡車(chē)中獲得兩位數(shù)的市場(chǎng)份額。