成品油供應壓力陡增

美國能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)顯示，截至5月最后一周，美國柴油總庫存量已經(jīng)降至17年來的最低水平，包括取暖油、航空燃油在內(nèi)的中間餾分油庫存，也處于10多年來最低水平。與此同時，紐約柴油零售價格于5月21日創(chuàng)下歷史新高，達到6.515美元/加侖。

“柴油是推動美國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵燃料。”美國追蹤汽柴油價格機構(gòu)GasBuddy的分析主管PatrickDeHaan表示，“供應惡化將推升商品價格，整個經(jīng)濟都會受到影響。”

EIA指出，4月底，美國包括柴油在內(nèi)的餾分油庫存僅剩1.05億桶，處于2008年以來的最低水平。其中，東海岸地區(qū)的庫存處于歷史最低水平，因為該地區(qū)的煉油產(chǎn)能過去10年減少了一半，目前僅為每天81.8萬桶。

據(jù)了解，美國東海岸最大煉油綜合體PhiladelphiaEnergySolutions于2019年6月發(fā)生火災后一直處于關(guān)閉狀態(tài)，部分煉油廠則啟動了此前由于疫情而被迫推遲的日常維護檢查，還有一批煉油廠在重新配置生產(chǎn)線以擴大生物燃料產(chǎn)能，這都極大限制了美國成品油的生產(chǎn)。

標普大宗商品洞察機構(gòu)專家KarimFawaz表示，隨著夏季的到來，在成品油庫存處于歷史低位、備用產(chǎn)能十分有限的情況下，短期甚至中期內(nèi)，美國的成品油供應都“很難跟上”。

《金融時報》指出，美國本土目前沒有過剩產(chǎn)能來提高成品油產(chǎn)量并補充庫存，尤其是在疫情導致一批煉油廠停運之后。“煉油產(chǎn)能已經(jīng)耗盡，這很難快速解決，尤其是在需求進一步復蘇的情況下。”摩根士丹利分析師MartijnRats指出。

美國大型煉油商PBFEnergy首席執(zhí)行官ThomasNimbley表示，即使利用率相對較高，目前美國的煉油能力也只能是勉強跟上需求。“由于燃料利潤率很高，我們已經(jīng)竭盡全力將每一滴汽油轉(zhuǎn)化為航空燃料或汽柴油。”

美民眾經(jīng)濟負擔加重

5月最后一周，美國50個州的汽油價格有史以來首次突破4美元/加侖，而此時出行高峰季尚未開始。成品油價格持續(xù)高企加劇了市場對美國經(jīng)濟滯脹的擔憂，給民眾帶來了前所未有的經(jīng)濟壓力。

據(jù)美國CNBC新聞網(wǎng)報道，4月底，紐約商品交易所基準柴油期貨即月合約價就已經(jīng)刷新紀錄。瑞銀集團匯編的數(shù)據(jù)則顯示，截至5月第二周，紐約港的柴油和航空燃油交易價格超過200美元/桶。

另據(jù)美國汽車協(xié)會統(tǒng)計，截至5月22日，全美柴油平均價格達到5.56美元/加侖，同比增長75%，市場預計夏季結(jié)束時，柴油價格可能飆升至10美元/加侖。

美國本土消費者則飽受高油價的困擾。美國《國會山報》援引最新民調(diào)顯示，通脹高企、物價上漲已經(jīng)導致45%的美國民眾面臨財務壓力，為近4年來的最高水平。美國心理學會指出，近90%的美國民眾認為，能源賬單等日常生活開支的增長過快，讓他們倍感壓力。