新加坡郵政實現(xiàn)車隊電氣化

作為脫碳路線圖的一部分，新加坡郵政為自己設定了雄心勃勃的“到2026年實現(xiàn)整個國內交付車隊的電氣化，并優(yōu)化運輸路線”的可持續(xù)發(fā)展新目標，并推出到2030年實現(xiàn)國內業(yè)務的凈零碳排放和到2050年實現(xiàn)全球凈零排放的計劃。

新加坡郵政今年將使用更多電動三輪車和貨車，并探索使用替代燃料，將現(xiàn)有的叉車轉換為電力驅動。新加坡郵政也在尋求最大限度提高設備和建筑物的能源效率，引入更多的可再生能源，升級部分機械和電氣基礎設施，用LED燈取代，并在部分物流園的電商物流中心增加了太陽能電池板。

與此同時，新加坡郵政還推出了新的smartpac包裝，包材由回收材料制成，實現(xiàn)包裝的可循環(huán)再利用。最近，新加坡郵政還與世界自然基金會新加坡分會合作開展電子商務可重復使用的包裝試點計劃，允許電商企業(yè)和消費者利用新加坡郵政全島的郵政信箱基礎設施退回可重復使用的包裝，支持逆向電商物流供應鏈，促進循環(huán)經濟。此外，新加坡郵政還宣布將采納金融穩(wěn)定委員會的TCFD1倡議，評估與氣候相關的風險和機遇造成的財務影響。

英國皇家郵政提升自動化水平

為了應對持續(xù)增長的電商包裹，英國皇家郵政加大投資力度，實現(xiàn)包裹分揀業(yè)務的自動化，并加快車隊電動化改造。

2022年3月，皇家郵政50%的包裹實現(xiàn)自動化處理，其目標是在2023~2024年使90%的包裹實現(xiàn)自動化處理。在南安普敦，該公司在當地郵件中心安裝的先進包裹分揀機可以對網絡內各種形狀和規(guī)格的包裹進行分揀，每天可以處理近16萬件包裹，每小時處理7500個包裹，這是手動分揀效率的4倍。這也是皇家郵政數百萬英鎊投資于自動化計劃的一部分。預計今年10月，皇家郵政將陸續(xù)投入39臺包裹分揀機，每天處理能力超過150萬個包裹。

與此同時，皇家郵政還在英國各地的倉庫部署更多的電動汽車，以減少運輸中產生的碳排放。集團計劃2022年夏季前在英國投用3000輛電動貨車，并安裝充電設施。屆時，皇家郵政將成為英國包裹運營商中擁有最多電動車隊的寄遞企業(yè)。據介紹，目前皇家郵政已經是英國主要快遞公司中派送每件包裹平均碳排放最低的企業(yè)。

挪威郵政使用再生能源車輛

為實現(xiàn)“2030年大幅減少碳排放，2050年在整個業(yè)務中實現(xiàn)凈零排放”的目標，挪威郵政已經投用130輛全電動歐寶Combo-e汽車，另有47輛也將投入使用。2021年10月，挪威郵政投用439輛環(huán)保車，是當時挪威郵政有史以來最大的電動車訂單。從2022年起，挪威郵政承諾暫停購買市內運輸的化石燃料貨車，只采購使用可再生能源的貨車。

挪威郵政計劃到2030年實現(xiàn)無排放配送，在2050年之前實現(xiàn)所有業(yè)務的凈零排放。該公司去年第四季度發(fā)行了價值10億挪威克朗的綠色債券，用于投資綠色項目。

其公布的2021年可持續(xù)發(fā)展報告顯示，挪威郵政2021年碳排放減少12%，過去10年中碳排放減少了一半以上。截至2021年年底，集團擁有超2200輛可再生能源汽車，比上一年增加了672輛。今年4月早些時候，挪威郵政將在東北部芬馬克縣的17個地點推出自助包裹儲物柜。集團目前在國內1200多個地點設有包裹儲物柜。2022年該數字預計將翻一番。

聯(lián)合包裹擴充新能源車隊

作為國際物流的領導者，聯(lián)合包裹始終將“可持續(xù)發(fā)展”作為首要任務，并承諾到2025年，40%的地面運輸車輛將使用電力和其他可再生能源作為動能。

該公司目前已在歐洲都柏林、巴黎、哥本哈根等站點實施了30多個不同規(guī)模的電動自行車項目。未來幾個月公司將在歐洲、北美和亞洲7個國家的多個城市進一步試用約100輛電動輔助eQuad貨運自行車，減少碳排放和交通擁堵。在全球，聯(lián)合包裹快遞司機一年的行駛里程總和超過32.2億公里。電動車隊的投用可以在減少碳排放、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮巨大作用。

在中國，聯(lián)合包裹繼續(xù)在環(huán)保包裝、新能源汽車和智慧能源等多個領域取得進展。其在中國的新能源汽車項目于2017年初正式啟動。目前在北京和西安城市主城區(qū)內的運輸車隊已經實現(xiàn)全電動車覆蓋。未來計劃將新能源車隊逐步擴大并覆蓋至更多一線城市。據統(tǒng)計，聯(lián)合包裹中國每輛新能源汽車每年可幫助減少數千千克的碳排放。