近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯(lián)合中國電池產業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》(下稱《白皮書》)。

《白皮書》指出，進入2022年，我國鋰離子電池行業(yè)仍然保持高速增長態(tài)勢。根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機構測算，1月-2月全國鋰電總產量超過82吉瓦時，其中儲能電池產量超過9吉瓦時、新能源汽車動力電池裝車量約30吉瓦時。與此同時，出口貿易穩(wěn)步增長，1月-2月全國鋰電出口總額達到357億元。在此背景下，電池回收市場也迎來了“井噴”期。

《白皮書》數(shù)據(jù)顯示，2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達59.1萬噸，其中廢舊動力電池理論回收量為29.4萬噸，3C及小動力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬噸，其他相關的廢料理論回收量為5.5萬噸。

《白皮書》預計，2026年中國理論廢舊鋰離子電池回收量將達到231.2萬噸，中國廢舊鋰離子電池回收的理論市場規(guī)模將達到943.2億元。對此，EVTank分析認為，市場規(guī)模的快速增長不僅是因為廢舊電池回收量增長，更重要的是隨著下游鋰電池需求量的增長，上游金屬原料的價格出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，使得廢舊電池回收提取的有價金屬的市場售價水漲船高。

伊維經濟研究院研究部總經理吳輝指出，鋰電池相關原材料尤其是碳酸鋰價格的快速上漲，讓原本并不具備拆解價值的磷酸鐵鋰電池也可以實現(xiàn)盈利，因此大量的電池回收企業(yè)開始布局回收磷酸鐵鋰電池，以提取碳酸鋰。

電池回收產業(yè)持續(xù)火熱，行業(yè)亂象也隨之出現(xiàn)，部分非正規(guī)企業(yè)搶奪貨源，“不正當競價”擾亂了市場有序競爭，電池回收價格出現(xiàn)了虛高。吳輝表示，2022年以來，廢舊磷酸鐵鋰電池的價格已經接近2萬元/噸，廢舊三元電池的價格已經超過4萬元/噸，價值更高的鈷酸鋰則超過了10萬/噸。

目前國內廢舊動力電池的回收渠道并不完善，國家對廢舊動力電池的回收尚未實行資質管理，行業(yè)內無序競爭等問題日益凸顯。在業(yè)內人士看來，電池回收產業(yè)發(fā)展亟需合理化監(jiān)管，同時，要建立起足夠高的技術壁壘，促使整個行業(yè)進入有序發(fā)展。“短期內企業(yè)得回收渠道者得天下，但是長期來看，隨著行業(yè)的逐步成熟，技術和工藝領先的企業(yè)將脫穎而出。”吳輝表示。