俄烏沖突已經(jīng)讓多個大型車企飽受影響，均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)或是斷供。福特、寶馬等一系列汽車為了應對芯片短缺的問題，紛紛減少了車上非必要零部件的裝配。除了供應，產(chǎn)能也是車企所擔心的一個問題之一。為避免產(chǎn)能受到影響，德國車企巨頭大眾決定考慮將新能源車產(chǎn)能優(yōu)先移至中國。

當?shù)貢r間3月15日，大眾汽車表示，受到芯片供應短缺、金屬價格上漲以及俄烏沖突等因素的影響，汽車行業(yè)當下困難重重，公司今年的增長可能會大受影響。鑒于目前形勢，大眾考慮將產(chǎn)能優(yōu)先轉(zhuǎn)移至中國。

上周，大眾公布了2021年業(yè)績。雖然總出貨量創(chuàng)下10年來的新低，僅為890萬輛，但是營業(yè)利潤翻了一番，大約為200億歐元。不過在亞太地區(qū)的銷量出現(xiàn)下滑。

最近大宗商品漲幅明顯，動蕩持續(xù)，鎳、鈀、線束等制造汽車的關(guān)鍵材料都出現(xiàn)短缺或是暴漲。

大眾采購的線束一般是從烏克蘭進口的。目前俄烏局勢極度影響了大眾的線束進口，供應鏈也因此受到了限制。這也是影響大眾汽車2022年銷售的最主要的因素。

大眾將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中國，也是經(jīng)過一定的考慮的。中國國內(nèi)有眾多線束廠商，如滬光股份、卡倍億、中航光電、立訊精密等。這些廠商當前能夠保持一定的產(chǎn)能，有效緩解大眾線束需求。

值得一提的是，大眾汽車安徽工廠也將在2023年底開始生產(chǎn)。這意味著大眾將會在中國生產(chǎn)大量電動汽車。不僅有助于大眾恢復產(chǎn)能，更有助于中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

大眾也對外表示，2023年新能源汽車年產(chǎn)能將達到90萬輛。