據(jù)外媒報道，德國清潔航空公司H2Fly和Deutsche Aircraft正在聯(lián)合開發(fā)一種可搭載40人的氫燃料電池飛機并將在2025年首次試飛示范飛機。Deutsche Aircraft已經(jīng)收購了一架Dornier 328飛機并跟H2Fly簽署了一份合作備忘錄--它們將共同研發(fā)氫燃料電池以期在商用支線飛機上實現(xiàn)零排放動力系統(tǒng)。

標準的Dornier 328飛機重9100公斤，運行兩臺Pratt & Whitney渦輪螺旋槳發(fā)動機，總功率為1625 kW（2179馬力）。在氫電力裝配方面，演示飛機將推出一個1500kW（2012馬力）的燃料電池，兩家公司稱這將使其成為有史以來最強大的氫飛機。相比之下，ZeroAvia正在制造19座HyFlyer II，其雙H2動力總成總功率為1200 kW（1609馬力）。

一架40座的商業(yè)客機--H2Fly稱其實現(xiàn)的目標時間是2030年--最高能運行3MW（4024馬力），在520km/h的續(xù)航速度下最大續(xù)航里程為1850公里。

該合作伙伴關系的關鍵目標之一是跟歐洲航空管理局(EASA)合作以確定具體的技術和認證要求從而使H2動力系統(tǒng)能夠進入商業(yè)飛行。

實際上，H2Fly在這個項目中并不是憑空冒出來的。該公司已經(jīng)從DLR工程熱力學研究所分離出來，以操作和認證第一架氫動力四座飛機HY4。

HY4以2011年贏得NASA綠色飛行挑戰(zhàn)賽的雙機身電動飛機Pipistrel Taurus G4為基礎打造，另采用電池/燃料電池混動系統(tǒng)--峰值功率80 kW（107馬力）、持續(xù)功率45 kW （60馬力）。它通過一個21公斤的氫罐飛行了750-1500公里并保持首次乘客氫飛行的紀錄以及迄今為止最長距離的氫動力飛行。

另外，H2Fly還在為eVTOL、6-19座飛機和其他項目開發(fā)氫動力系統(tǒng)。