作為推動電氣化普及工作的一部分，三菱正在計劃推出將售價壓低至 1.8 萬美元的 EV 車型。在此之前，作為三菱在歐洲的合作伙伴，雷諾已經推出了達西亞品牌的入門級電動汽車。2021 年 3 月，該公司推出了主打城市通勤使用的 Dacia Spring Electric 。其定于今年晚些時候在法國上市，起售價為 16990 歐元（約 13.1 萬 RMB）。

不過算上地方補貼的話，Dacia Spring Electric 的入手成本還可削減 1/4 以上。對于一款 WLTP 續(xù)航里程 142 英里（228 公里）的電動汽車來說，它對潛在消費群體還是頗具吸引力的。

與 Dacia 一樣，三菱也計劃利用更實惠的電池來壓低入門級 EV 車型的售價，首先是價格進一步下探的 Minicab-MiEV 。

《日經》報道稱，其在本土的上市售價或低于 200 萬日元（約 11.65 萬 RMB），且續(xù)航里程約 93 英里（149 公里）。

與此同時，這家汽車制造商還在醞釀另一款小型 EV 車型。這款尚未命名的電動汽車將主推東南亞市場，預計售價為 1.8 萬美元（約 11.62 萬 RMB）。

據(jù)說三菱已指定在泰國進行生產，且規(guī)劃中的新工廠也將生產混動車型。其最初目標年產能為 10000 輛左右的入門 EV 車型，但售價還是較該公司在當?shù)氐娜腴T級混動車型高出約 3000 美元。

今年早些時候，日產和三菱透露正在為日本市場準備一款電動微型汽車，且據(jù)說將于 2022 年推向市場。

其續(xù)航里程約為 124 英里（199 公里），主打城市通勤使用，預計補貼后售價低于 200 萬美元（約 11.65 萬 RMB）。

雖然尚不清楚這款車型的實際外觀，但日產確實有在 2019 年展示過一款自詡“終極電動城市通勤車”的 IMk 概念車。

盡管占地面積相對較小，但 IMk 概念車仍可容納四人乘坐，另外支持 ProPILOT 2.0 駕駛輔助系統(tǒng)和 ProPILOT Remote Park 智能機 App（可遙控進出停車位）。

遺憾電動是，此類產品一直難以在北美市場占據(jù)一席之地，因為當?shù)剀囍鞲⒅亻L途通勤能力。至于 IMk 將于何時投放北美市場，仍有待時間去檢驗。

不過在電氣化補貼上，提議中的新規(guī)則或帶來新的機遇。比如其中一項條款，就考慮將當前的 7500 美元聯(lián)邦稅收抵免提升到 12500 美元。