LNG運(yùn)輸船是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸零下163℃極低溫液化天然氣的專(zhuān)用船只，建造的技術(shù)要求嚴(yán)格，目前就是有美國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)、日本等少許幾個(gè)多家有能力建造，中國(guó)能夠生產(chǎn)LNG運(yùn)輸船本身就是值得驕傲和自豪的事情。因?yàn)橐ＷCLNG運(yùn)輸船的絕對(duì)安全，船舶的材料、設(shè)計(jì)和建造工藝要求都比較高，如果哪個(gè)步驟不甚出現(xiàn)問(wèn)題就可能造成嚴(yán)重的后果。不過(guò)，中國(guó)滬東中華建造的LNG運(yùn)輸船已經(jīng)積累了非常豐厚的造船經(jīng)驗(yàn)，船舶的安全度也是全球公認(rèn)最高的。

日前，滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易與深圳燃?xì)饧瘓F(tuán)首次合作，簽訂了1+1艘液化天然氣運(yùn)輸船訂單，這也是國(guó)內(nèi)城市燃?xì)夤臼状巫灾飨聠斡喸斓腖NG船。

據(jù)悉，本次簽約的LNG船和滬東在建的約8萬(wàn)立方米（79960立方米）的LNG船設(shè)計(jì)相同，也是目前滬東中華自主設(shè)計(jì)的最大型的LNG運(yùn)輸船，是全球級(jí)別的LNG運(yùn)輸船中航行能力最大的。吃水低于9米的設(shè)計(jì)可以直通江海，適航性非常強(qiáng)，即便是在枯水期也能進(jìn)入到長(zhǎng)江流域。再加上靈活度非常的強(qiáng)，從3萬(wàn)立方米到17.4萬(wàn)立方米范圍之間的液貨運(yùn)轉(zhuǎn)都能實(shí)現(xiàn)。

滬東中華研究LNG產(chǎn)業(yè)已經(jīng)二十多年了，在做大做精做強(qiáng)LNG船外，還不斷的拓展LNG產(chǎn)業(yè)鏈。目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出多種型號(hào)儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)品的解決方案，能夠滿足全產(chǎn)業(yè)鏈的客戶需求。這個(gè)約8萬(wàn)立方米的LNG船正是滬東中華在LNG產(chǎn)業(yè)鏈上的一次成功探索，因?yàn)樾阅芎椭笜?biāo)優(yōu)秀，已經(jīng)取得了不少客戶的青睞。

日前，滬東中華造船還在中船長(zhǎng)興造船基地舉行了17.4萬(wàn)立方米大型LNG船3號(hào)船的開(kāi)工儀式，隔日滬東中華建造的15000TEU集裝箱船一船出塢、一船下塢，三天三打節(jié)點(diǎn)充分說(shuō)明了中國(guó)船舶滬東中華的造船速度在不斷提高。17.4萬(wàn)立方米大型LNG船3號(hào)船的開(kāi)工也標(biāo)志著首個(gè)中國(guó)建造全面開(kāi)造，這是完全由中國(guó)建造、運(yùn)營(yíng)和管理的LNG運(yùn)輸項(xiàng)目，滬東中華也在造船事業(yè)上邁出了一大步，也預(yù)示著中國(guó)造船業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

17.4萬(wàn)立方米大型LNG船采用的是全球最新的雙燃料低速推進(jìn)系統(tǒng)，是在同系列的大型LNG船的基礎(chǔ)上對(duì)性能進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)，耗能也進(jìn)一步降低了。而且，該船在裝置上使用的是最先進(jìn)的環(huán)保裝置，不管是燃?xì)膺€是燃油，都能夠滿足國(guó)際海事組織的排放標(biāo)準(zhǔn)。