新近消息顯示，蘋果正在緊鑼密鼓地開展自動駕駛汽車項目的工作。日本媒體日經新聞報道援引一家供應商的高管消息稱，蘋果正與至少6家汽車制造商就電動車開發(fā)磋商，蘋果正在試探日本汽車制造商的意向。當被問及蘋果是否聯(lián)系過時，本田和馬自達均表示無法發(fā)表評論，三菱汽車則表示蘋果未與之聯(lián)系。日產汽車拒絕置評。

這是今年再次傳出蘋果將同傳統(tǒng)汽車廠家合作開發(fā)汽車的消息。

今年1月媒體稱，蘋果正在與現代汽車商談蘋果汽車的生產事宜，現代汽車也曾證實了這一點。不過現代指出，討論還處于“早期階段”，“尚未做出任何決定”。現代后來修改了聲明，稱只是確認其一直在與合作伙伴們磋商制造自動電動汽車的事宜。

本周三韓國媒體東亞日報消息稱，蘋果將向韓國制造商起亞汽車投資4萬億韓元(約合36億美元)，促進雙方在電動汽車領域進行合作。這筆投資將會用于生產設施和汽車開發(fā)。雙方預計于2月17日簽署協(xié)議，2024年推出蘋果汽車，最初目標是每年生產10萬輛汽車，此后將擴大到每年生產40萬輛。

后媒體稱，蘋果正處于“磋商階段”，目前尚不清楚蘋果是否會選擇起亞開發(fā)電動汽車。

而本周初資深蘋果分析師、“預言帝”郭明錤預測，蘋果最快將在2025年發(fā)布汽車，Apple Car將利用現代去年12月發(fā)布的E-GMP平臺，現代將在部分蘋果汽車零部件的設計和生產方面發(fā)揮領導作用;起亞將提供其美國的生產線生產Apple Car。若與現代的合作模式進展順利，蘋果將與通用汽車以及雪鐵龍合作，以開發(fā)其他Apple Car機型或進入其他市場。

郭明錤預測，Apple Car將定位在非常高端車型，售價與零組件成本將顯著高于一般電動車，有利合作車廠獲利，“它肯定不會成為Model 3的競爭對手”。

在供應鏈方面，郭明錤稱，由于鴻海集團普遍較欠缺大量出貨電動車經驗，因此至少需要2–4年的持續(xù)投入才能見到初步成果。目前鴻海集團并非Apple開發(fā)Apple Car的最佳合作伙伴，市場對鴻海、鴻準、廣宇、乙盛、榮炭與正達等公司的Apple Car訂單過于樂觀。