馬斯克在推特上寫道，“400Wh/kg *具有*高循環(huán)壽命，批量生產(chǎn)(不只是實驗室生產(chǎn))并不遙遠。可能需要3到4年。”

能量密度是實現(xiàn)更長駕駛里程的關(guān)鍵。研究人員表示，特斯拉Model 3使用的松下21700電池的能量密度約為260Wh/kg，400Wh/kg意味著比目前的能量密度提高了50%。

特斯拉股東大會及電池日，已基本確定將于9月22日舉行。最新消息稱，迫于外界因素，該會議將轉(zhuǎn)為線上的形式舉行。近日，特斯拉電池日活動的注冊頁面已發(fā)布，黑色頁面背景中，有一些豎著的線條。

特斯拉發(fā)布的注冊頁面讓行業(yè)浮想聯(lián)翩：“電池日”可能會發(fā)布與硅納米線技術(shù)有關(guān)的電池信息。硅納米線是一項已知的技術(shù)，可以減輕電池重量和體積，從而提高電池效率。預計該技術(shù)將在未來廣泛使用。

該聯(lián)想也不是空穴來風。就硅納米線電池技術(shù)而言，最著名的企業(yè)之一是Amprius公司，它恰好位于特斯拉在加利福尼亞的弗里蒙特工廠旁邊，而特斯拉將在弗里蒙特分部舉行限制人數(shù)的小規(guī)模的電池日活動。

市場一直在猜測特斯拉將在電池日中發(fā)布何種電池以及電池技術(shù)。

例如，此前媒體報道，特斯拉將在“電池日”中正式推出“百萬英里”電池，顧名思義，這種電池的使用壽命有望達到100萬英里(約等于161萬公里)。

又如，.一年前，特斯拉收購了麥克斯韋技術(shù)(Maxwell Technologies)，而其中一項重要的電池技術(shù)可以歸結(jié)為“原纖維化(Fibrilization)”。這提供了一種制造鋰電池的新方法，即干電池電極技術(shù)。

一切答案有待在9月22日揭曉。