日前，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》(以下簡稱“要求”)推薦性國家標準通過了審查。根據標準，通過分析不同技術方案差異、車輛實際運行場景及運行數據，“要求”分別規(guī)定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最低換電次數要求，確保用戶在車輛設計使用壽命內換電時的安全性。
在新能源汽車領域，公共充電設施太少、充電時間過長、電池損耗過快等問題頻繁困擾著新能源車主，“換電模式”則在一定程度上解決了上述問題。
據悉，三分鐘的換電時間未來很可能縮短至一分鐘，充電“像加油一樣快”將不再是一句空話。正是因此，統一換電標準，更有利于進一步實現行業(yè)的規(guī)范性，帶動換電模式健康發(fā)展，也為消費者選擇新能源汽車提供參考。
此外，統一電池管理，集中慢充，也有利于提高電池的使用壽命，保障用電安全，并平衡充電時段，有利于電網平穩(wěn)運行。
編輯點評：
作為“要求”牽頭起草的單位，北汽新能源與蔚來汽車近年來在換電領域也是動作不斷。日前，北汽集團剛剛與國網電動簽約，雙方將共同建設運營換電網、站，并探索將電動汽車充換電站納入綠電交易，力爭在2021年6月底前合作建設100座換電站，服務全國不少于10000輛換電車輛。蔚來汽車也表示，將繼續(xù)為購買新車的用戶提供終身免費換電服務，該服務可應用于旗下蔚來ES6和蔚來ES8兩款量產車型。換電模式或將成為未來新能源汽車的發(fā)展方向，統一標準后的換電服務也會更加規(guī)范與健康。
