充電樁的大風來得突然又迅猛。4月，國家發(fā)改委將其列入新基建范圍，5月，第一次被寫進政府工作報告，上升到國家戰(zhàn)略高度。從未來發(fā)展趨勢來看，充電樁的戰(zhàn)略價值將不僅是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的關鍵基礎設施，更是構建未來車聯(lián)網(wǎng)不可或缺的新基建，對重構汽車產(chǎn)業(yè)下一代發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)都具有不可替代的作用。

如果仔細研究一下過去10年我國汽車消費總量和公路總里程的關系，就會發(fā)現(xiàn)兩者是相互促進、循環(huán)上升的。數(shù)據(jù)顯示，2009年我國汽車產(chǎn)銷量首次超越美國，躍居全球第一，2012年高速路通車總里程超越美國，成為全球首位，這兩項引領優(yōu)勢一直保持到現(xiàn)在，并且還將延續(xù)下去。與其說是我國的汽車工廠制造了汽車，不如說是我們用全球最大的路網(wǎng)“制造”了汽車。路網(wǎng)是我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)快速崛起的依托，而路網(wǎng)規(guī)模則是我國汽車市場容量的代名詞。

在新能源汽車領域，我國是布局最早、下力氣最大的國家。2010年，我國開始實施新能源汽車補貼政策，目前我國新能源汽車的銷售量已經(jīng)占到全球六成以上。在燃油車時代，發(fā)動機+變速箱是燃油車的兩大核心技術，從第二次工業(yè)革命開始，發(fā)達國家已擁有上百年的技術積累，形成了極高的專利壁壘，后發(fā)國家已經(jīng)很難突破。從石油到新能源技術軌道的變更，帶來了產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則的顛覆。電動車時代，電池+電動機+電控系統(tǒng)成為汽車的關鍵技術，我國汽車工業(yè)第一次同發(fā)達國家站在了同一賽道上，這是難得的換代超越的機遇。

我國之所以能從燃油車快速切換到新能源汽車，還有一個重要原因是我國已建成世界最大的電網(wǎng)系統(tǒng)。2002年我國啟動新一輪電力體制改革，自此我國電網(wǎng)規(guī)?？焖贁U大，特高壓輸電技術投入運行，到2012年，我國電網(wǎng)規(guī)模已居世界第一位。隨著我國電力結構的優(yōu)化，清潔能源發(fā)電比重逐漸提高，新能源汽車的環(huán)保效應也將逐漸增大。

從全球發(fā)展趨勢來看，汽車產(chǎn)業(yè)的最大革命還不是能源革命，而是通信革命，先進的衛(wèi)星導航系統(tǒng)和5G通信系統(tǒng)是這場革命的雙引擎。目前我國在這兩個領域已經(jīng)具有了領先全球的實力，將快速推動汽車由現(xiàn)在的地面空間升維到一個全新的網(wǎng)絡空間中，汽車由“路網(wǎng)”上的交通工具變身為“天網(wǎng)”中的通信節(jié)點。汽車將成為我們生活中最為復雜的通信產(chǎn)品，也是巨量數(shù)據(jù)的生產(chǎn)載體。因此，對我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，如果說能源切換是換代的話，通信革命才是升維。

未來汽車行業(yè)的競爭將不再是品牌與品牌的競爭，而是車聯(lián)網(wǎng)之間的角逐。車聯(lián)網(wǎng)是多個行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，更是全球創(chuàng)新的熱點和未來發(fā)展的制高點。未來的車聯(lián)網(wǎng)依托衛(wèi)星導航、通信技術和各種傳感器，將車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺進行全方位的連接，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)的深度融合。過去10年，我國的路網(wǎng)和電網(wǎng)優(yōu)勢加速了新能源車的發(fā)展，未來10年，我國衛(wèi)星導航和5G融合而成的信息網(wǎng)優(yōu)勢將進一步加速新能源車構建成車聯(lián)網(wǎng)。

很顯然，新能源車具有構建車聯(lián)網(wǎng)的天然優(yōu)勢，而充電樁則是推動新能源車聯(lián)網(wǎng)的天然入口。從部件構成來看，加油站是一個機械部件，而充電樁承載著更多的信息，除了電流還有信息流和資金流，這就讓與汽車有關的內(nèi)容都數(shù)字化成為可能。更重要的是，將充電樁進行物理化鏈接和智能化改造，就會形成一個個局域網(wǎng)，若干局域網(wǎng)將共同織就一張覆蓋全國的廣域網(wǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)的未來屬于新能源，而充電樁作為新能源車的基礎建設，有著不可否認的社會意義與市場價值，由充電樁及相關設備組成的充電網(wǎng)則是車聯(lián)網(wǎng)的新基建。

汽車數(shù)據(jù)量在未來將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，越來越多存在于車輛和其他基礎設施內(nèi)的傳感器能夠在各種時間、地點、情境中收集大量信息。車聯(lián)網(wǎng)在價值實現(xiàn)上蘊含著許多可挖掘的空間：在交通場景中，車聯(lián)網(wǎng)可輔助實現(xiàn)城市規(guī)劃建設、智能交通管理、最優(yōu)路線規(guī)劃等功能，進而有效解決車輛擁堵等交通問題;在服務場景中，車聯(lián)網(wǎng)的維修數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)、零配件數(shù)據(jù)等可應用于企業(yè)提升服務質量和效率，保險數(shù)據(jù)、出險理賠數(shù)據(jù)、金融貸款數(shù)據(jù)等可幫助金融保險機構不斷迭代服務。

汽車一旦觸網(wǎng)成為開放平臺后，行業(yè)參與者將擁有更大的發(fā)揮空間。未來的汽車應該是整個社會汽車系統(tǒng)的一部分，是龐大的交通移動數(shù)據(jù)云調(diào)控系統(tǒng)下的移動終端。在5G和衛(wèi)星導航的支持下，未來自動駕駛將成為現(xiàn)實，這時汽車將轉變?yōu)橐粋€移動的數(shù)字體驗中心，這種轉變將改變用戶的消費模式，為行業(yè)參與者帶來創(chuàng)新商業(yè)模式的機會。這時汽車將成為公共交通的一個部件，而不是財務賬目下的一項資產(chǎn)，人們可以按需購買使用汽車而不用去購買汽車。

汽車被稱為是工業(yè)皇冠上的明珠，是國家工業(yè)實力的全面反映。從未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢來看，發(fā)達國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路既不是我們的路標，也不是我們的參照，這條路需要我們自己去探索。我國擁有全球最大的路網(wǎng)、電網(wǎng)和通信網(wǎng)，這些優(yōu)勢都會成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的沃土。過去20年來，我國已經(jīng)形成了全球最強的消費互聯(lián)網(wǎng)體系，目前正在創(chuàng)生著全球最強的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系，在充電樁基礎上浮現(xiàn)出的車聯(lián)網(wǎng)將是這兩個體系不可或缺的一部分，這對從根本上改變我國汽車產(chǎn)業(yè)的運行模式和組織形態(tài)將產(chǎn)生重要作用。