其中尤為突出的是現(xiàn)代NEXO，它占據(jù)了韓國(guó)市場(chǎng)的87％，成為推高韓國(guó)銷量的絕對(duì)主力，此外，該品牌全球銷量達(dá)4818輛，居世界首位。
近日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，公司已成為四川現(xiàn)代的全資股東，持股比例為100%，將借此加速進(jìn)軍中國(guó)商用車市場(chǎng)。
為氫只身入華夏，高瞻遠(yuǎn)矚向全球
早在1月12日，在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇上，現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社副社長(zhǎng)李仁哲就表示，現(xiàn)代汽車將在中國(guó)四川生產(chǎn)氫燃料電池整車，進(jìn)行本土化的研發(fā)，加深與中國(guó)合作伙伴進(jìn)行氫燃料的資源互補(bǔ)，并通過租賃的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和落地。他表示，現(xiàn)代汽車將在2030年完成在中國(guó)投放1000輛氫燃料汽車。
1月底，現(xiàn)代汽車集團(tuán)進(jìn)行了一項(xiàng)實(shí)質(zhì)性動(dòng)作?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)收購(gòu)了南駿汽車集團(tuán)持有的50%股份?，F(xiàn)代汽車2012年與南駿汽車集團(tuán)合資成立四川現(xiàn)代汽車有限公司，雙方各占50%股份。
眼下，現(xiàn)代Nexo氫燃料電池車代表了這家汽車制造商在氫能源車領(lǐng)域的最高技術(shù)水平。該車也是目前唯一能夠拿來與全球銷量最高的氫燃料電池車——豐田Mirai對(duì)標(biāo)的資本。在韓國(guó)人眼中，現(xiàn)代汽車才是氫燃料電池車的“開創(chuàng)者”。
然而，在過去兩年中，Nexo向韓國(guó)以外地區(qū)出售的Nexo車型僅為1015輛。作為對(duì)比，豐田Mirai全球銷量已經(jīng)接近1萬輛。
好在，去年現(xiàn)代汽車向公共機(jī)構(gòu)和四川現(xiàn)代出售了4194輛Nexo，今年四川現(xiàn)代計(jì)劃將銷量提高到10100輛。
為了在全球氫燃料電池汽車市場(chǎng)上占據(jù)高地，現(xiàn)代汽車在2018年宣布，計(jì)劃到2030年投資7.6萬億韓元與汽車零部件公司建立合作，進(jìn)行研發(fā)和建廠等項(xiàng)目。
其計(jì)劃在2030年前建設(shè)一座年產(chǎn)能5萬輛的氫燃料電池車工廠，并計(jì)劃同年達(dá)到年銷20萬套氫燃料電池系統(tǒng)的目標(biāo)。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)露頭角，市場(chǎng)空間破萬億
有學(xué)者認(rèn)為，中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與2012年時(shí)鋰電行業(yè)極為相似，政策自上而下支持，技術(shù)逐漸達(dá)到產(chǎn)業(yè)化條件，企業(yè)加快布局速度，如雨后春筍慢慢嶄露頭角，產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程開啟，后期資本市場(chǎng)投融資熱度持續(xù)上升。中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)處于即將奔跑的起點(diǎn)，燃料電池萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)拉開序幕。
據(jù)預(yù)測(cè)分析，2020年各地推廣的燃料電池車總計(jì)將達(dá)到5000臺(tái)左右，總保有量或?qū)⒃?020年底達(dá)到1萬臺(tái)。目前我國(guó)氫燃料電池汽車保有量已經(jīng)超過6000輛，根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)，2020年將達(dá)到1萬輛燃料電池運(yùn)輸車輛，2030年將達(dá)到200萬輛燃料電池運(yùn)輸車輛。
此外，據(jù)測(cè)算，2030及2050年氫燃料電池汽車市場(chǎng)空間分別突破3000億和7000億，系統(tǒng)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)空間突破2000億和3000億，氫燃料電池和系統(tǒng)市場(chǎng)空間有望在2050年突破萬億。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》即將出來，屆時(shí)制氫、儲(chǔ)氫和運(yùn)氫三大成本難題有望取得突破，此外，即將出臺(tái)的國(guó)家級(jí)氫燃料電池汽車專項(xiàng)規(guī)劃中也為此提供解決路線。
國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈迎良機(jī)，美錦能源等上市公司受益
我國(guó)上海和武漢是目前氫燃料汽車保有量目標(biāo)最多的兩個(gè)城市，據(jù)《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》提出，將以上海為先行城市打造氫燃料核心點(diǎn)。2021年，長(zhǎng)三角加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)計(jì)建成超過40座，到2025年建成超過200座，2030年超過500座。保有量方面，到2021年長(zhǎng)三角燃料電池車將超過5000輛，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到5萬臺(tái)，2030年達(dá)到20萬臺(tái)。而武漢計(jì)劃2020設(shè)立5-20座加氫站點(diǎn)，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模達(dá)2000-3000輛，2025年預(yù)計(jì)設(shè)立30-100座加氫站點(diǎn)，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模達(dá)1萬至3萬輛。
目前，國(guó)內(nèi)在氫能產(chǎn)業(yè)布局較突出的有雄韜股份、美錦能源以及華昌化工等公司。
中信證券指出，美錦能源2019年進(jìn)一步延伸氫能源車產(chǎn)業(yè)鏈投資，并優(yōu)化區(qū)域布局，鞏固在氫能源市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)美錦能源2020年氫能板塊有望延續(xù)高速擴(kuò)張，在行業(yè)預(yù)期的催化下，市值有望進(jìn)一步提升。
